Débloquez gratuitement Editor’s Digest
Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
La famille milliardaire allemande Schaeffler a fait une offre de rachat de Vitesco Technologies alors que les héritiers de l’équipementier automobile cherchent à renforcer leur présence dans les véhicules électriques.
Le fabricant bavarois de pièces automobiles Schaeffler, contrôlé par Georg Schaeffler et sa mère Maria-Elisabeth Schaeffler, a annoncé lundi qu’il offrirait 91 euros par action pour racheter Vitesco, soit un cinquième de plus que son cours de clôture de vendredi, valorisant le groupe automobile rival. à environ 3 milliards d’euros.
Les actions de Vitesco, qui a été scindée il y a deux ans par le fournisseur Continental, ont grimpé de 20 pour cent à la nouvelle, atteignant 91 euros lundi matin à Francfort.
Les Schaeffler, l’une des familles les plus riches d’Allemagne, possèdent déjà 49,9 pour cent des actions du spécialiste des véhicules électriques Vitesco ainsi que 46 pour cent de Continental, qui fabrique des pneus et d’autres pièces automobiles.
La famille, qui a gagné son argent grâce au rôle de l’Allemagne en tant que constructeur automobile de premier plan mondial, est particulièrement exposée au passage historique de l’industrie aux véhicules électriques – un domaine dans lequel la Chine a rapidement acquis une domination.
Schaeffler a annoncé l’année dernière qu’il licencierait 2 pour cent de ses effectifs, soit environ 1 300 personnes, en raison d’une surabondance de composants pour moteurs à combustion.
Klaus Rosenfeld, directeur général de Schaeffler, a déclaré lundi qu’un rachat réussi signifierait que l’entreprise serait en mesure d’offrir une « suite complète » de solutions à la fois dans le segment des véhicules électriques et pour les voitures à moteur à combustion traditionnelles.
« Il y aura encore plus de concurrence de la part des constructeurs automobiles chinois en Europe », a-t-il déclaré. « Devinez quoi, ils auront besoin de fournisseurs ici sur le terrain. »
Ce rachat, qui, selon Schaeffler, devrait générer des synergies d’une valeur de 600 millions d’euros par an d’ici 2029, s’explique en partie par le désir de « simplifier » la structure actionnariale de l’entreprise, la famille renonçant à son contrôle sur les actions avec droit de vote.
« Pour ma mère et moi-même, en tant qu’actionnaires familiaux, céder le droit de vote est une étape décisive que nous avons soigneusement pesée dans le meilleur intérêt de l’entreprise », a déclaré Georg Schaeffler dans un communiqué.
L’entreprise issue de la fusion réaliserait un chiffre d’affaires d’environ 25 milliards d’euros par an et emploierait 120 000 personnes sur plus de 100 sites de production à travers le monde, a déclaré Schaeffler.
Schaeffler a déclaré qu’il était « engagé » dans une prise de contrôle amicale de Vitesco, et a déclaré qu’il « évaluerait soigneusement toutes les informations et [ . . . ] décider des prochaines étapes ».
Le président du conseil de surveillance de Vitesco, Siegfried Wolf, a été inculpé en juin de blanchiment d’argent par les procureurs autrichiens dans le cadre d’un contrat d’avions de combat vieux de plusieurs décennies.
Ce n’est pas la première fois cette année que Wolf, qui détient 5 pour cent de Vitesco et siège au conseil de surveillance de Schaeffler, est soumis à un examen minutieux.
L’homme d’affaires autrichien, qui siège également au conseil de surveillance de Porsche SE, propriétaire de Volkswagen, a personnellement écrit cette année à Vladimir Poutine pour lui proposer de l’aider à reconstruire l’industrie automobile russe en utilisant ses contacts en Allemagne.
VW avait alors qualifié d’«irritante» la lettre du membre du conseil de surveillance de Porsche SE. Mais Wolf, qui, jusqu’à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, siégeait au conseil d’administration du constructeur automobile Gaz du milliardaire russe Oleg Deripaska, a conservé tous ses postes dans l’industrie automobile allemande. .