Le gouvernement fédéral approuve le plan ferroviaire du ministre Gilkinet : train toutes les 30 minutes sur l’ensemble du réseau

Selon le ministre Gilkinet, il s’agit d’une première dans l’histoire du chemin de fer. « Pour la toute première fois, nos entreprises ferroviaires, mais aussi toutes les parties prenantes, ont désormais une vision à long terme et un plan par étapes, dans le but de proposer au client une offre optimale », déclare le vice-Premier ministre écologiste. . « Cette vision permet à tous les acteurs publics et privés de prendre les meilleures décisions pour préparer l’avenir.

C’est l’ambition de faire du rail la colonne vertébrale de notre mobilité. Le ministre Gilkinet voit aussi un levier dans le train pour relever les défis dans le domaine du changement climatique, la lutte contre la pollution de l’air et les embouteillages, mais aussi ceux liés à la sécurité routière, l’explosion des prix de l’énergie et l’indépendance énergétique.

Le gouvernement fédéral veut explicitement amener plus de passagers et de marchandises dans le train. La part de marché du train (le nombre de personnes qui optent pour le train et non pour un autre mode de transport) est désormais de 8 % pour le transport de voyageurs et devrait passer à 15 % d’ici 2040. De plus, la part de marché du transport de marchandises devrait passer de 12 % à 20 % d’ici 2040.

Le ministre Gilkinet souligne que le client est au centre de « Spoorvisie 2040 ». L’intention est que les voyageurs puissent compter sur des correspondances fluides et fiables, avec un choix maximum de destinations en train, un train toutes les 30 minutes sur tout le réseau ferré et toutes les 15 minutes autour des grandes villes, et un horaire intégré.

D’autres points importants sont l’accessibilité des gares et des trains, une politique tarifaire attractive qui convainc et une meilleure information des voyageurs. Pour le trafic ferroviaire international, la position concurrentielle par rapport au trafic aérien est améliorée par les trains de nuit et à grande vitesse et un service ferroviaire reliant les capitales européennes, à partir de Bruxelles en tant que nœud ferroviaire naturel.

Pour le transport de marchandises aussi, une meilleure prise en compte des besoins des entreprises utilisatrices du chemin de fer, avec une prestation de service plus fluide, plus de flexibilité, une politique de stationnement et de stationnement améliorée, une meilleure planification des travaux sur le chemin de fer, etc.

Le train est déjà aujourd’hui un moyen de transport très durable, mais le ministre y voit encore des marges de progression. L’objectif est d’utiliser 100 % d’énergie verte et d’accorder beaucoup plus d’attention à l’environnement et à la biodiversité dans le fonctionnement quotidien des entreprises.

Par exemple, les entreprises ferroviaires doivent jouer un rôle exemplaire, par exemple par un recyclage et une circularité accrus, par des marchés publics durables et par la production d’énergie renouvelable.

Gilkinet souhaite également que le train soit mieux connecté aux autres solutions de transport régional. Ainsi, les horaires des différentes formes de transport public seront mieux coordonnés.