La Chine se positionne comme un acteur majeur dans le domaine de l’automobile, cherchant à devenir le principal fournisseur de voitures à énergie nouvelle sur la scène mondiale. Avec des prévisions d’exportation de 10 millions de voitures d’ici 2030 , la Chine a déjà fait des progrès significatifs, atteignant environ 4,3 millions de voitures exportées en 2024 . Parmi celles-ci, 1,6 million étaient électriques , tandis que près de 750 000 ont trouvé leur chemin vers des pays de l’Union européenne. Dans le cadre de cette expansion, les entreprises chinoises ont établi des partenariats stratégiques avec des groupes européens, tout en prenant également la décision d’importer directement leurs véhicules en ouvrant des concessions. Cependant, un défi majeur persiste : la disponibilité des pièces de rechange .
Il a été souligné récemment que les mécaniciens commencent à apprécier les voitures chinoises . Même le Euro NCAP, l’organisme de notation de sécurité automobile, a noté que certains modèles chinois sont plus sûrs que d’autres marques. Des personnalités comme le PDG de Rivian ont même déclaré les voitures chinoises supérieures, tandis que Jim Farley, le PDG de Ford, a exprimé son enthousiasme pour le modèle Xiaomi SU7 . Mais le véritable défi survient lorsque les choses ne se passent pas comme prévu : si une pièce doit être remplacée, cela peut entraîner de longues attentes, puisque de nombreux composants doivent être expédiés depuis la Chine.
Pour adresser cette problématique, le gouvernement chinois a mis au point un objectif majeur : améliorer l’expérience client . Ainsi, des licences d’exportation seront introduites pour réguler les ventes en dehors de la Chine.
Licences d’exportation, l’outil de la Chine pour renforcer sa réputation
En septembre 2012, la Chine a mis en œuvre la “Norme Shang Chan Fa N318” , qui imposait des règles de qualification pour les fabricants souhaitant exporter des automobiles et des motocyclettes. Bien que cette réglementation s’applique aux véhicules à combustion et hybrides, les véhicules électriques ont été exemptés. Cela a permis une expansion rapide, mais a également créé des situations d’ irresponsabilité post-vente .
Si un utilisateur faisait l’acquisition d’un véhicule sans soutien après-vente, son expérience pourrait mener à une méfiance envers les voitures chinoises . Pour remédier à cela, une nouvelle réglementation entrera en vigueur en janvier 2026, obligeant toutes les compagnies souhaitant vendre leurs véhicules à l’étranger à obtenir une licence d’exportation. Non seulement les fabricants chinois seront concernés, mais également ceux qui produisent en Chine, peu importe leur origine.
Cette initiative est portée par quatre ministères en collaboration (Commerce, Industrie et Technologie de l’Information, Administration des Douanes et Administration d’État pour la Régulation du Marché). Les entreprises souhaitant exporter devront désormais se soumettre à une série d’exigences, y compris l’inscription sur la Liste Certifiée des Fabricants du ministère de l’Industrie, et fournir des informations sur leur capacité de production et leurs systèmes de qualité.
Le but est de promouvoir un développement sain des véhicules tout en prévenant une guerre des prix entre fabricants. En parallèle, cela doit garantir un service après-vente de qualité et, surtout, l’approvisionnement en pièces de rechange . En régulant l’ensemble du processus, des réseaux de distribution autorisés peuvent être établis, améliorant ainsi la rapidité des réparations et le support technique.
Des marques comme MG et Omoda offrent déjà des garanties étendues. Chez BYD, la garantie s’étend sur six ans pour les voitures et huit ans pour les batteries. D’autres entreprises, comme Xpeng , mettent en place des centres de distribution en Europe pour assurer un accès rapide aux pièces de rechange. Par exemple, Xpeng a ouvert un centre en Espagne pour accélérer le service.
Finalement, bien que certaines entreprises s’efforcent de fournir une expérience utilisateur équivalente à celle de marques plus établies, le gouvernement chinois cherche à institutionnaliser un cadre qui forcerait toutes les entreprises exportatrices à offrir des garanties solides aux consommateurs . L’objectif est de maintenir la confiance des clients dans un secteur où le véhicule est souvent l’une des plus grandes dépenses d’un foyer, juste après l’achat d’une maison.
Si la perception de la qualité et du service ne s’améliore pas, cela pourrait mener à une diminution de l’intérêt pour ces marques et à un renforcement des préférences pour d’autres fabricants offrant des garanties et un service client de qualité. En somme, pour que la Chine réussisse à conquérir le marché mondial de l’automobile électrique, il est impératif d’adopter des pratiques responsables et de maintenir un haut niveau de service après-vente, afin de conserver la confiance des consommateurs.