La multinationale coréenne confirme que les batteries révolutionnaires à semi-conducteurs feront leurs débuts en 2026, capables d’atteindre 1000 km d’autonomie, avec des temps de charge incroyables
Dans la course à la production de batteries à semi-conducteurs – qui devraient contribuer de manière significative au développement des voitures électriques, en commençant par le segment premium – Samsung semble avoir pris une avance significative. Après les premières annonces en avril, récemment Journée de la batterie Sne à Séoul, la multinationale a confirmé que ses batteries garantissent une autonomie d’un peu moins de 1 000 km et peuvent être rechargées de 10 % à 80 % en seulement neuf minutes. « Nous avons récemment fourni des échantillons aux clients et recevons des commentaires très positifs », a déclaré un porte-parole. Ces batteries atteignent une densité énergétique de 500 Wh/kg, bien au-dessus des meilleures batteries actuellement disponibles sur le marché, et sont certifiées pour durer au moins 20 ans. Samsung ne cache pas qu’en raison des coûts de production élevés, elles seront dans un premier temps réservées au segment « super premium » du marché automobile.
BATAILLE ENTRE COLOSSES
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Il ne faut pas oublier que les batteries comme celles de Samsung utilisent un électrolyte solide au lieu d’un électrolyte liquide, comme dans les batteries lithium-ion traditionnelles. La solution augmente la densité énergétique, permettant de stocker plus de kilowattheures dans le même espace occupé par une batterie traditionnelle. De plus, l’électrolyte solide résout les problèmes de sécurité importants liés à l’inflammabilité des solutions liquides, rendant les batteries plus sûres. Par ailleurs, Samsung n’est pas seul dans cette recherche : les entreprises chinoises, notamment Nio (en collaboration avec WeLion), Catl et Byd sont en pointe et semblent les plus proches de l’introduction officielle de ces solutions. Même aux États-Unis, de grandes entreprises comme QuantumScape, Factorial et Solid Power font de grands progrès, tandis que l’Europe tente de rattraper son retard avec le projet Spinmate dans lequel Comau est également impliqué. Enfin, Toyota a déclaré qu’elle commercialiserait ses premières batteries à semi-conducteurs d’ici 2027 : un an avant de nombreux concurrents (Nissan et Volkswagen en premier lieu), toujours sur le papier. Samsung est au contraire convaincu de réussir ce défi technologique de haut niveau d’ici 2026.
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