MAN, le constructeur de camions allemand, a été contraint de licencier environ 11 000 employés après que la guerre en Ukraine a entraîné une pénurie « massive » de faisceaux de câbles fournis par les usines du pays.
Le groupe, qui appartient à Volkswagen, a révélé que les usines de Munich et de Cracovie étaient fermées depuis le 14 mars et que la production avait été réduite sur trois autres sites, dont son usine de moteurs à Nuremberg.
« Les fournisseurs de faisceaux de câbles pour camions ne peuvent pas produire sur leurs sites ukrainiens ou ne peuvent produire que dans une mesure très limitée », a déclaré MAN mercredi. « Cela menace une perte de production de camions pendant plusieurs semaines et une réduction massive de la production au deuxième trimestre. »
Les travailleurs seront placés dans des régimes dits de chômage partiel, qui les verront indemnisés pour 80% de la perte de revenus causée par les quarts de travail annulés grâce à un mélange de soutien du gouvernement et de MAN lui-même.
Les fermetures des usines ukrainiennes de harnais ont déjà contraint Volkswagen et BMW à annuler des quarts de travail ou à fermer des usines pendant de brèves périodes.
La plupart des usines ukrainiennes de harnais, situées dans l’ouest du pays, ont rouvert, le personnel souhaitant reprendre le travail, selon les responsables de plusieurs entreprises ayant des installations dans le pays.
Leoni, qui possède deux sites à l’ouest de l’Ukraine, a déclaré la semaine dernière que ses deux usines fonctionnaient à nouveau.
« Il est à la fois impressionnant et émouvant de voir comment nos employés sont déterminés à ne pas laisser la situation prendre le dessus sur eux mais à défendre leur pays et leur mode de vie », a déclaré Aldo Kamper, directeur général de Leoni.
Leoni, qui possède des sites en Europe et en Afrique du Nord, a également commencé à dupliquer les équipements pour maintenir le flux de production. D’autres entreprises opérant en Ukraine, dont Aptiv et Kromberg & Schubert, ont également redémarré la production, selon des personnes du secteur.
Un constructeur automobile qui achète des pièces en Ukraine a déclaré que son fournisseur dans le pays fabriquait plus de pièces qu’avant l’invasion pour compenser les lacunes de production.
La situation difficile de MAN contraste avec celle de son principal concurrent, Daimler Truck, qui a déclaré la semaine dernière qu’il ne s’approvisionnait pas en faisceaux de câbles en Ukraine.
Le propriétaire de MAN, VW – qui compte plusieurs dizaines de personnes travaillant dans un stade de football à Wolfsburg dans le cadre d’un groupe de travail dédié à la résolution des problèmes d’approvisionnement causés par la guerre – avait également déclaré que les contraintes de production de ses marques de voitures particulières commençaient à se relâcher.
Mais le constructeur de camions a déclaré qu’il n’avait pas bien réussi à sécuriser l’approvisionnement.
« Immédiatement après le déclenchement de la guerre, nous avons commencé, entre autres, à dupliquer les structures de fournisseurs ukrainiens pour les faisceaux de câbles de camions dans d’autres pays », a déclaré le directeur général de MAN, Alexander Vlaskamp. « Cependant, cela prend plusieurs mois. »
Il a ajouté que « en signe de solidarité avec le personnel », lui et son directoire « renonceraient à une somme considérable de salaire au cours des trois prochains mois ».
La pause de la production survient quelques mois seulement après que MAN, aux côtés de presque tous les autres constructeurs automobiles, a été contraint de mettre des travailleurs en congé en raison de pénuries persistantes de semi-conducteurs.
Mais alors que certains véhicules peuvent être construits sans certaines puces, et même livrés aux clients sans toutes les fonctionnalités, il est généralement impossible de commencer à construire une voiture ou un camion sans faisceaux de câbles.
MAN a déclaré qu’il offrait aux clients la possibilité d’annuler les commandes.