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Les actions de Rivian ont chuté après que la start-up américaine de camions électriques n’a prévu aucune croissance de la production de véhicules cette année et a déclaré que son carnet de commandes avait diminué.
Cette nouvelle est un autre signe de conditions plus difficiles pour le secteur des véhicules électriques. Rivian est devenue publique fin 2021 avec une capitalisation boursière de plus de 100 milliards de dollars, soit plus que Ford et General Motors. Les actions de la société ont depuis chuté de 85 pour cent, et ont encore chuté de 13 pour cent après la commercialisation après la publication des résultats du quatrième trimestre mercredi.
Rivian a déclaré qu’elle prévoyait de produire 57 000 camions et fourgons alimentés par batterie cette année, contre 57 232 produits en 2023. Elle a également annoncé une réduction de 10 % de ses effectifs salariés.
Le directeur général RJ Scaringe a déclaré dans un courriel adressé aux employés et consulté par le Financial Times que l’entreprise était confrontée à « un environnement macroéconomique difficile – notamment des taux d’intérêt historiquement élevés et une incertitude géopolitique – et que nous devons apporter des changements maintenant pour garantir notre avenir prometteur ».
Rivian, qui emploie 16 700 travailleurs horaires et salariés combinés, a refusé de donner le nombre total d’employés concernés.
Scaringe a déclaré aux investisseurs lors d’une conférence téléphonique sur les résultats que la banque de commandes de la société avait diminué.
Les licenciements et les prévisions de production inférieures aux prévisions surviennent alors que les ventes de véhicules électriques augmentent à un rythme plus lent aux États-Unis. Les consommateurs ont acheté près de 80 000 véhicules alimentés par batterie en janvier, soit une augmentation de 19 % par rapport aux 66 000 achetés en janvier 2023, selon les données du Laboratoire national d’Argonne. Les ventes ont augmenté de 55 % entre janvier 2022 et janvier 2023.
Les consommateurs ont hésité pour diverses raisons, notamment par inquiétudes concernant l’infrastructure de recharge inadéquate et les prix qui dépassent ceux des voitures et camions similaires équipés de moteurs traditionnels – même avec les subventions gouvernementales. Les taux d’intérêt élevés ont conduit à une explosion des mensualités automobiles.
Ford et GM ont réduit leurs volumes de véhicules électriques et réduit leurs prix. Ford réduit la production du F-150 Lightning, la version électrifiée de son pick-up le plus vendu, et cette semaine, il a réduit les prix du SUV Mustang Mach-E. GM a retardé son projet de construire des versions électriques de ses camions Chevrolet Silverado et GMC Sierra.
Scaringe a déclaré que les dirigeants de l’entreprise « croient toujours fermement à l’électrification complète de l’industrie automobile, mais reconnaissent qu’à court terme, les vents contraires macroéconomiques sont difficiles ».
Rivian a déclaré une perte nette de 5,4 milliards de dollars en 2023, en amélioration par rapport à une perte de 6,8 milliards de dollars un an plus tôt. Elle détenait 9,4 milliards de dollars de trésorerie et équivalents de trésorerie à fin 2023, contre 12,1 milliards de dollars à fin 2022.