Geely a pris une participation de près de 8% dans Aston Martin, constituant ainsi une participation dans le constructeur automobile de luxe longtemps recherché par le groupe automobile chinois.
La société, qui possède des constructeurs automobiles tels que Lotus et Volvo, a acheté Aston lors de la récente émission de droits de 654 millions de livres sterling et va maintenant essayer de collaborer avec le groupe britannique sur certaines technologies.
La construction de la participation intervient après plusieurs tentatives repoussées par Geely d’acheter Aston ces dernières années, plus récemment au cours de l’été.
Le groupe chinois a longtemps été perçu sur le marché comme un acquéreur potentiel de l’entreprise, si le président Lawrence Stroll souhaitait la vendre.
Vendredi, Stroll a publié une déclaration concluant la levée de fonds et accueillant le Fonds d’investissement public saoudien, qu’il a décrit comme “l’un des principaux fonds d’investissement mondiaux”, dans l’entreprise en tant qu'”actionnaire principal”.
À la fin de sa déclaration, Stroll a déclaré qu’il “souhaitait également la bienvenue à Geely Holding, qui a annoncé aujourd’hui être devenu actionnaire”. L’entreprise n’obtient pas de siège au conseil d’administration.
Le directeur général de Geely Holding, Daniel Li, a déclaré que l’entreprise “est convaincue qu’avec nos offres record et technologiques bien établies, Geely Holding peut contribuer au succès futur d’Aston Martin”.
Il a ajouté : “Nous sommes impatients d’explorer les opportunités potentielles d’engagement et de collaboration avec Aston Martin alors qu’elle continue d’exécuter sa stratégie pour atteindre une croissance durable à long terme et une rentabilité accrue.”
Pour Geely, l’accord fait écho à son investissement dans Mercedes-Benz, une prise de participation non sollicitée qui l’a vu prendre près de 10% du constructeur automobile allemand.
Bien qu’il n’ait pas de poste au conseil d’administration, Geely a conclu plusieurs accords avec le groupe, notamment en prenant le contrôle de la marque Smart par le biais d’une coentreprise et en accordant à Mercedes les droits exclusifs de fournir des voitures haut de gamme à la propre flotte de VTC de Geely.
Bien que les pourparlers n’aient pas commencé, il existe plusieurs domaines potentiels dans lesquels Aston et Geely pourraient collaborer, notamment l’utilisation de la technologie Lotus et le développement de matériaux légers.
Aston décidera également cette année de son partenaire pour sa première voiture électrique en 2025, la société étant en pourparlers avec Mercedes, qui détient une participation importante dans le groupe britannique et un partenariat technologique de longue date, ainsi que Lucid, la start-up. soutenu par PIF, et Britishvolt, une autre start-up.
Il existe plusieurs technologies électriques performantes au sein de l’écurie Geely, dont sa marque Polestar et celles développées par Lotus pour sa gamme de voitures à batterie.
La participation de Geely dans Aston marque l’aboutissement d’années d’intérêt pour la marque par Li Shufu, le magnat des affaires milliardaire chinois et fondateur et président de Geely Holding.
Le groupe chinois a fait plusieurs démarches pour l’entreprise avant même son introduction en bourse en 2018.
Quand Aston a eu besoin d’un renflouement fin 2019, le groupe chinois et Stroll ont lancé deux offres rivales.
La vision de Geely était de mondialiser les plans de production de l’entreprise et de passer rapidement aux voitures électriques, en écho à son investissement dans Lotus.
Mais Stroll voulait réintégrer la Formule 1 et se concentrer sur les supercars à moteur central pour rivaliser avec Ferrari, dans le but de restaurer les références de luxe d’Aston.
Le conseil d’administration a finalement soutenu la vision de Stroll, bien que Geely n’ait pas perdu tout intérêt.
En juillet, Geely s’est associé au groupe de rachat italien Investindustrial pour lancer une proposition d’investissement de 1,3 milliard de livres sterling qu’Aston a rejetée comme “une tentative. . . d’acquérir une position de contrôle et potentiellement majoritaire sans qu’aucune prime ne soit versée aux actionnaires existants ».
Investindustrial était auparavant un actionnaire important d’Aston, un moteur de l’introduction en bourse et un partisan de la tentative de Geely en 2019 d’entrer dans le groupe.