Le pilote diesel tricheur de la VW Polo, Paul Gelderman de Groningue, a demandé mercredi une indemnisation à Volkswagen devant le tribunal parce qu’il avait été trompé par le constructeur automobile allemand. Il s’agit du premier de quatre cas tests de consommateurs individuels contre Volkswagen.
Alors que ses avocats et ceux de son homologue Volkswagen (VW) usent à toute allure de leurs connaissances juridiques dans l’affaire du tribunal de grande instance ce mercredi, Gelderman a tendance, comme dans une série télévisée, à ‘objection!’ appeler. Parce qu’il déborde de ce qu’il entend des avocats de VW.
L’homme de Groningen, âgé de 62 ans, raconte cela dans une suspension de l’affaire d’une heure. Son prétendu choix respectueux de l’environnement pour la Polo est remis en question par les avocats de VW. Mais cela l’affecte moins.
“Ce que je trouve vraiment faible de VW”, dit Geldermand, “c’est qu’ils disent que je devrais en fait aller au Vakgarage Polling à Eelde pour ma demande de dommages et intérêts. C’est une petite entreprise avec des gens qui travaillent dur, où j’ai acheté ma Polo.
“C’est pourquoi nous quittons maintenant le Polo plus souvent”
Gelderman et sa femme ont acheté une toute nouvelle Volkswagen Polo Blue Motion 1.2 diesel en 2011, précisément parce que ce serait une voiture si «propre». Quatre ans après l’achat, il s’avère être un tricheur diesel dont les émissions d’azote ont été masquées par un logiciel manipulé.
Le Groningue se sent trompé. « Nous pensions conduire une voiture respectueuse de l’environnement. Jusqu’à ce qu’il sorte dans le dieselgate que VW vendait des diesels de triche. Depuis, je me sens comme un pervers. C’est pourquoi nous quittons la Polo plus souvent que nous ne le pensions lorsque nous avons acheté la voiture.
Gelderman trouve cette pensée désagréable d’être un «pervers» difficile à supporter, surtout parce qu’il vit très soucieux de l’environnement. «Cette prise de conscience est survenue à la fin des années 80, lorsque nous avons vu des forêts pleines de pins morts en République tchèque, où nous allions souvent skier. Causer? Les pluies acides », explique Gelderman.
« Le garage a récemment déclaré : maintenant, il est rodé »
Maintenant, ils ont 12 panneaux solaires sur le toit, un sac poubelle plein de déchets seulement une fois toutes les trois semaines, ils compostent tous les déchets verts et ils mettent le tout sur leurs vélos autant que possible. « Nous faisons aussi les courses à vélo. Un plastique mettre Je n’ai pas à le faire, nous avons des sacoches.
Geldermans Polo compte désormais 152 000 kilomètres au compteur. Cela fait 12 000 kilomètres par an depuis 2011. « Non, ce n’est pas beaucoup pour un diesel. Le garage a récemment déclaré : Maintenant, il a été rodé », rigole Gelderman. Lui et sa femme ne conduisent pas beaucoup du tout. En 2011, il aurait été plus intelligent et moins cher d’acheter une voiture qui fonctionnait à l’essence. “Mais VW a fait l’éloge de cette voiture en raison des émissions d’azote les plus faibles, de l’économie de diesel et pourtant d’un moteur puissant. D’où notre choix pour la Polo, avec laquelle nous voulions conduire ‘propre’ jusqu’à la famille à Haarlem.
En choisissant son dernier sjoemeldiesel, Paul et sa femme ont également accepté les inconvénients causés par la soi-disant entrée basse dans la Polo. ,, Ma femme est en fauteuil roulant, j’avais déjà moi-même des problèmes de hanche et maintenant une copie d’art. Une voiture avec une entrée haute aurait été beaucoup plus pratique.
Économisé pendant des années pour le premier nouveau diesel
La Polo coûtant plus de 17 000 euros était la première voiture diesel de Gelderman. Lui et sa femme avaient « économisé des années » pour la nouvelle VW. Et maintenant, il demande une compensation, le montant de l’achat moins la valeur résiduelle, soit 15 000 $. « Ce n’est pas encore suffisant pour acheter une voiture vraiment propre, une voiture électrique. Et lequel, un id3 ? C’est une autre VW.
Dans son combat contre le constructeur de sa Polo, Gelderman reçoit le soutien de la Volkswagen Group Diesel Efficiency Foundation (VGDES) en collaboration avec l’Association des consommateurs.
L’avocat Jurjen Lemstra estime que VW devrait payer les dommages réclamés de plus de 15 000 euros parce que la société allemande a commis un acte illégal. Son accusation est basée sur le fait que VW a menti sur le respect de la norme d’émission Euro 5 stricte pour l’azote, a agi de manière déloyale en mentant et a trompé l’acheteur. “Une technique interdite a été utilisée pour obtenir de bons résultats de test.”
“A-t-il apprécié la valeur en tant qu’utilisateur de la voiture?”
L’avocat de VW, Jeroen van Hezewijk, estime qu’il n’y a aucune preuve que le pilote de Groningen Polo ait subi des dommages. Il pense qu’il est complètement inutile et injuste que VW doive rembourser la totalité du prix d’achat à Gelderman. « A-t-il apprécié la valeur en tant qu’utilisateur de la voiture ? Si VW doit maintenant rembourser la totalité du prix d’achat 12 ans plus tard et 152 000 kilomètres plus loin, c’est aller beaucoup trop loin. Et les recherches montrent, selon lui, que ces Polos d’occasion n’ont guère perdu de leur valeur que les copies qui n’étaient pas équipées du ‘switching logical system’. C’est ainsi que l’avocat de VW a qualifié le logiciel de manipulation, ce qui a permis au sjoemeldiesel d’afficher des chiffres de test plus favorables.
La juge du tribunal de sous-district, Mme Clement, déclare à la fin qu’elle nous dira comment sera son verdict dans cette affaire, non pas dans quatre, mais dans dix semaines.