Le concurrent de Tesla, Polestar, lance un modèle sans lunette arrière

• Polestar s’est déjà établi
• Nouveau modèle SUV sans lunette arrière
• Transmission intégrale de 544 ch de la gamme Geely

Ce nouveau constructeur de véhicules électriques affronte Tesla & Co

La dernière star dans le ciel des véhicules électriques est Polestar, une spin-off de Volvo appartenant à la société chinoise Geely. Et l’entreprise a déjà connu un succès impressionnant, comme le rapporte l’EFAHRER. La marque est déjà solidement implantée en Allemagne. La berline électrique Polestar 2 a été lancée en 2019 et constitue depuis lors le véhicule phare de la marque. Le véritable début de Polestar en tant que marque indépendante a été marqué auparavant par la voiture de sport hybride Polestar 1. Cependant, ce modèle était limité à 1 500 exemplaires et n’est plus produit. Au lieu de cela, Polestar prend de l’ampleur en tant que marque de voitures électriques. En 2024, deux autres modèles, le SUV électrique Polestar 3 et le SUV coupé Polestar 4, devraient arriver sur le marché allemand.

Modèle sans lunette arrière

Avec la Polestar 4, un nouveau modèle doté d’une particularité arrive cette année sur le marché. Le coupé SUV de 4,84 mètres de long et 2,14 mètres de large ne devrait pas être équipé de lunette arrière. Au lieu de cela, le véhicule est doté d’un toit en verre qui s’étend loin vers l’arrière. Les éventuelles restrictions de visibilité sont finalement compensées par une caméra de recul qui transmet en permanence son image à un écran. « La Polestar 4 suit la tradition de conception de la Polestar Precept et cette fois aussi, elle se passe de lunette arrière. Cela crée de l’espace pour un toit panoramique plus long et plus d’espace et de hauteur de plafond pour les passagers avant ; au lieu d’une fenêtre, il y a une lunette arrière HD. caméra pour une vision claire et offre même beaucoup plus de visibilité », explique Polestar sur le site Internet correspondant. Un écran haute résolution au lieu d’un rétroviseur conventionnel reprend les deux fonctions des rétroviseurs précédents en basculant entre la transmission en direct des images de la caméra et l’affichage des passagers arrière. Au total, douze caméras, un radar, douze capteurs à ultrasons et un détecteur de fatigue devraient assurer la sécurité. La Polestar 4 sera équipée de la transmission intégrale de 544 ch de Geely, disponible dans diverses voitures électriques comme la Zeekr X, la Smart #1 ou la Volvo EX30. Avec une batterie de 102 kWh, une capacité de charge rapide de 200 kW et un système d’infodivertissement de pointe, il devrait représenter une alternative extrêmement intéressante aux autres véhicules dans la fourchette de prix de 60 000 euros, comme l’ajoute l’EFAHRER.

Equipe éditoriale finanzen.net

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