Tesla n’a pas été le seul à inspirer le marché avec un record de livraison : le concurrent chinois BYD a également pu mettre plus de véhicules sur la route que jamais auparavant au deuxième trimestre 2023. Les deux géants s’affrontent sur le marché chinois.
• Tesla inspire avec un record de livraison
• BYD augmente ses ventes de plus de 90 %
• L’arrêt de la combustion est payant pour BYD
Tesla établit un nouveau record de livraison
Le constructeur américain de voitures électriques Tesla a encore récidivé : Au deuxième trimestre 2023, le groupe a présenté Elon Musk établit un nouveau record avec 479 700 véhicules produits et 466 140 livrés. Selon l’agence de presse « Reuters », les experts s’attendaient déjà à un nouveau sommet à l’avance, mais les chiffres officiels étaient encore plus élevés.
La concurrence ne dort jamais
Le concurrent chinois de Tesla, BYD, a également pu établir un record : selon « CnEVPost », le conglomérat a mis 703 561 véhicules dans les rues au cours du dernier trimestre, dont 700 244 voitures, soit plus qu’au cours de n’importe quel trimestre précédent. Selon le portail, les chiffres de livraison de l’entreprise ont augmenté de 95,32 % par rapport à la même période l’an dernier. En ce qui concerne les voitures particulières, le plus est même de 98 %. Au cours du premier semestre de l’année en cours, BYD a vendu 1 255 637 véhicules.
Objectif optimiste pour l’ensemble de l’année 2023
Sur l’ensemble de l’année 2023, le groupe souhaite vendre au moins trois millions de voitures, comme l’expliquait en mars 2023 le président de BYD, Wang Chuanfu, selon CnEVPost. Pour atteindre cet objectif, BYD devrait vendre en moyenne environ 290 000 voitures par mois. Dans le meilleur des cas, l’entreprise veut même vendre 3,6 millions d’exemplaires. Parmi ceux-ci, 2,8 millions de véhicules doivent être amenés sur le marché chinois et les 800 000 voitures restantes doivent être vendues à l’étranger, a déclaré un initié au portail.
Alors que Tesla n’a que des voitures électriques dans sa gamme, chez BYD, les données incluent également des hybrides rechargeables en plus des voitures entièrement électriques.
Le changement de stratégie a porté ses fruits
Le changement de stratégie de BYD semble avoir porté ses fruits. L’année dernière, la société a cessé de produire des véhicules à moteur à combustion pure pour se concentrer sur les hybrides rechargeables et les voitures électriques pures. Selon « Investor’s Business Daily », BYD tente également de prendre pied sur le marché avec des modèles d’entrée de gamme moins chers. Par exemple, les modèles économiques Yuan Pro et Song Pro ont été présentés fin mai et les livraisons du Seagull compact ont commencé le même mois. Avec le Denza N7, cependant, ils veulent également servir le segment haut de gamme. Selon « electrive.net », le crossover premium doit être fabriqué dans le cadre d’une joint-venture avec Mercedes-Benz et livré à partir de juillet.
Tesla prend du retard sur BYD en Chine
Les choses vont donc bien pour BYD sur le marché intérieur, tandis que Tesla ne peut pas atteindre la pole position en République populaire. Bien que le groupe Musk ait été le leader mondial du marché des voitures électriques au cours des douze derniers mois, BYD a pu décrocher la médaille d’or en Chine au cours du dernier trimestre. La raison : la croissance de Tesla en Chine est à la traîne par rapport à celle de BYD, comme le rapporte « Barron’s ». Cela est entre autres lié à la gamme de prix élevée de Tesla, alors que le concurrent chinois propose des modèles de différents segments de prix. De plus, les véhicules Tesla ne sont pas seulement produits dans la Gigafactory Shanghai pour le marché chinois, mais sont également exportés vers l’Europe et le Canada. Néanmoins, les deux e-groupes de l’Empire du Milieu sont dans une course au coude à coude passionnante et devancent largement des rivaux tels que Xpeng et NIO, dont les chiffres de livraison étaient en baisse par rapport à l’année précédente, selon l’hebdomadaire. Seul Li Auto a pu augmenter ses livraisons d’environ 200 % au deuxième trimestre 2023.
Bureau éditorial finanzen.net
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