BYD, le géant chinois de l’automobile soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, a détrôné Tesla d’Elon Musk en tant que plus grand producteur mondial de véhicules électriques en termes de ventes, signalant la domination croissante de la Chine sur le secteur.
BYD, basée à Shenzhen, a vendu 641 000 véhicules au cours des six premiers mois de l’année, un bond de plus de 300 % par rapport à la même période un an plus tôt.
Cela par rapport aux 564 000 véhicules vendus par Tesla, qui a imputé un deuxième trimestre difficile aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et des ventes en Chine après que ses opérations ont été touchées par les blocages de coronavirus et les restrictions de voyage.
La montée en puissance de BYD souligne le renforcement de la position de la Chine dans les énergies renouvelables, offrant des avantages d’échelle et de coût sur une grande partie de la chaîne d’approvisionnement pour les véhicules électriques, les batteries et l’énergie éolienne et solaire.
« La performance semble impressionnante », a déclaré Jeff Chung, analyste automobile chez Citi, à propos de la croissance des ventes de BYD.
BYD, qui appartient en partie à Berkshire Hathaway de Buffett, a également dépassé le sud-coréen LG en tant que deuxième producteur mondial de batteries pour véhicules électriques, derrière la technologie chinoise Contemporary Amperex, connue sous le nom de CATL.
Selon SNE Research, basé à Séoul, BYD a dépassé LG Energy en termes de part de marché mensuelle depuis avril. Cela était en partie dû aux perturbations de l’usine de Tesla à Shanghai après que la ville la plus peuplée de Chine ait été contrainte à un confinement de deux mois pour supprimer une vague de cas de coronavirus Omicron.
Tesla, ainsi qu’un groupe de fabricants chinois de véhicules électriques, dont Li Auto, Xpeng et Nio, ont été plus durement touchés par les blocages que BYD, qui en a profité car la plupart de ses usines ne sont pas basées dans les régions et les villes qui ont subi les restrictions les plus sévères.
Les analystes considèrent la montée en puissance de l’industrie automobile chinoise comme un précurseur d’un changement tectonique du marché automobile mondial alors que les fabricants chinois de véhicules électriques commencent à se concentrer davantage sur les marchés d’exportation.
L’année dernière, la Chine, le plus grand marché automobile du monde, a exporté plus d’un demi-million de véhicules électriques, soit plus du double par rapport à l’année précédente.
Pourtant, environ un tiers des exportations chinoises vers l’Europe étaient des marques européennes appartenant à des Chinois, telles que Volvo et MG Motor, tandis que seulement 2% représentaient des marques chinoises, selon des chercheurs de l’Institut Mercator pour les études chinoises, un groupe de réflexion basé à Berlin. . Près de la moitié provenaient de Tesla et les 14 % restants provenaient de coentreprises européennes en Chine.
Cependant, Tu Le, directeur général du groupe consultatif Sino Auto Insights, a déclaré que BYD « jouait à plein régime », avec des produits couvrant de nombreux segments critiques du marché des véhicules électriques.
Il s’attendait également à ce que BYD défie bientôt les constructeurs automobiles étrangers sur leur propre territoire, en particulier aux États-Unis. « Ils vont prendre des mesures très agressives pour devenir international », a-t-il déclaré.