Le charbon et le pétrole doivent avoir la priorité sur les trains de marchandises

Berlin (Reuters) – Compte tenu de la baisse des niveaux d’eau sur le Rhin, le gouvernement fédéral envisage de donner la priorité aux marchandises pour l’approvisionnement énergétique en cas d’urgence lorsqu’elles sont transportées par chemin de fer. Des représentants du ministère de l’Économie et du ministère des Transports ont confirmé lundi les informations correspondantes de l’agence de presse Reuters à Berlin. Il s’agit de maintenir l’approvisionnement énergétique, qui est une priorité absolue, a déclaré une porte-parole du ministère des Affaires économiques. Elle suppose qu’un règlement correspondant sera adopté dans un proche avenir. L’objectif devrait initialement être limité à six mois.

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“L’objectif est d’assurer le fonctionnement des centrales électriques, des raffineries, des réseaux électriques et d’autres opérations vitales”, indique le projet de règlement dont dispose Reuters. Avec l’ordonnance, des itinéraires préférentiels doivent être réservés à l’avenir, par exemple pour les transports d’huile minérale et de charbon. Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré qu’il fallait d’abord déterminer quelles centrales électriques sont les mieux connectées à l’infrastructure ferroviaire. Des wagons plus anciens et plus bruyants pourraient alors également être utilisés pour transporter les sources d’énergie.

“Cela semble plausible, mais pourrait s’avérer être une idée originale”, a critiqué l’association des chemins de fer de fret. “Il y a déjà assez de chaos sur les rails”, a déclaré le porte-parole de l’association Peter Westenberger. Il a exhorté “un débat approfondi au lieu d’annonces corsées”.

La raison de cette décision est, d’une part, qu’en raison de l’attaque russe contre l’Ukraine et de l’incertitude concernant l’approvisionnement en gaz, les centrales électriques au charbon et de plus en plus au pétrole minéral doivent maintenant être à nouveau utilisées. “Cela nécessite une logistique extrêmement exigeante”, indique le journal. D’autre part, la sécheresse persistante fait en sorte que les niveaux d’eau du Rhin, par exemple, qui est la voie de navigation la plus importante d’Allemagne, continuent de baisser et, par conséquent, le trafic de marchandises est de plus en plus restreint et peut-être complètement menacé.

(Reportage d’Alexander Ratz, Andreas Rinke, Markus Wacket.; Édité par Kerstin Dörr; Si vous avez des questions, veuillez contacter notre équipe éditoriale à [email protected] (pour la politique et l’économie) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters .com (pour les entreprises et les marchés).)