Parce que l’association mondiale a adapté les règlements, les traîneaux doivent être reconstruits – au grand dam des nations de luge comme l’Allemagne, qui sont habituées au succès.
Sept pages du Règlement international de luge pour piste artificielle (IRO) décrivent chaque détail des traîneaux sur lesquels des points et des titres de Coupe du monde sont en jeu chaque hiver dans les canaux de glace du monde. Sept pages seulement sur 120.
Mais ce que la fédération mondiale de luge FIL a changé lors de son congrès à Hall in Tirol en juin de cette année ne constitue pas une révolution. Mais cela changera énormément l’hiver de luge à venir.
Plus profond, plus large – plus facile à maîtriser ?
« Unit sledge » est le nouveau mot haineux utilisé par les lugeurs allemands. La FIL souhaite rendre le sport de la luge plus excitant – et ceux qui en souffrent sont les cracks de l’association allemande de bobsleigh et de luge BSD. Les traîneaux deviennent plus profonds, la distance entre les patins s’élargit – l’objectif du FIL est une meilleure maniabilité.
« Je pense que la raison en est que les nations soi-disant plus faibles peuvent se pousser davantage à la limite », déclare Tobias Wendl du « Rodel-Tobis » Wendl/Arlt allemand. Le peloton des pilotes va probablement se rapprocher, dans l’esprit de la FIL.
Les lugeurs allemands perdent leur avance technologique
Autre aspect secondaire : Les coûts de développement diminuent. Le fait que la nation allemande de la luge soit si forte depuis des décennies est également dû à l’avance technologique fournie par des partenaires solides tels que l’Institut de recherche et de développement des équipements sportifs (FES) ou les inventeurs du constructeur de moteurs BMW. Cette avance diminuera probablement aussi.
« Nous avons déjà été limités là-bas », explique Wendl, également au niveau « des composants aérodynamiques. Cela rend tout plus juste. » Depuis l’annonce des changements, les équipes allemandes de luge bricolent. Avec les sextuples champions olympiques Wendl/Arlt, cependant, l’effort est encore limité.
Wendl/Arlt n’ont qu’à reconstruire un minimum
« Dieu merci, nous n’avons pas eu à apporter de grandes modifications à l’appareil comme d’autres athlètes, car nous pouvons utiliser notre coque, par exemple », déclare Tobias Wendl : « Nous n’avons qu’à faire quelques ajustements. »
D’autres, comme les concurrents de longue date Sascha Benecken/Toni Eggert, ont été plus durement touchés par les nouvelles spécifications FIL : la quasi-totalité du traîneau a dû être reconstruite pour la nouvelle saison. Le duo de Thuringe voulait arrêter parce que les changements de règles ont été introduits par l’association mondiale dans un délai si court. Maintenant, ils sont tous les deux en concurrence avec une mentalité « maintenant plus que jamais ».
Source : BR24 Sport 10/10/2022 – 18h30