Le carrefour N33 – N34 Gieten n’est pas devenu plus fréquenté qu’avant la crise du coronavirus en 2019. C’est ce qu’a déclaré le député Henk Jumelet de la circulation en réponse aux questions du CDA au Conseil provincial. Selon le CDA, le trafic devient de plus en plus fréquenté et le parti s’inquiète maintenant de la fermeture de l’Asserstraat entre Eext et Rolde, car alors encore plus de trafic empruntera le rond-point de Gieten.
Selon Sonja Hilgenga, membre du CDA, cela entraînera une augmentation significative des problèmes de circulation. Des embouteillages surviennent aux entrées et sorties du rond-point, qui ne sont pas toujours bien visibles, principalement en raison des dénivelés de la route. Selon les habitants des communes d’Aa et de Hunze, plusieurs collisions ont déjà eu lieu.
Jumelet : « Les comptages montrent que le trafic n’a pas augmenté et est le même qu’en 2019. Le nombre d’accidents et les causes sont également les mêmes. En 2023, il s’agissait principalement de collisions par l’arrière, tout comme en 2022 et 2021. » Ces collisions avec relativement peu de blessés graves ont souvent lieu dans de courts embouteillages sur la N33, du côté sud et nord du rond-point, comme le montrent précédemment les données de mesure de la province.
Jumelet ne souhaite donc pas prendre de mesures nouvelles ou séparées, mais poursuivra les projets de jonction et de doublement partiel de la N34. Sonja Hilgenga, membre du CDA, souhaiterait que des panneaux d’avertissement soient installés, « car il faudra du temps pour s’attaquer au rond-point ». Jumelet a promis qu’il examinerait cette question lors d’une prochaine étude sur la gestion du trafic aux heures de pointe au carrefour de Gieten.
Le chef du groupe D66, Anry Kleine Deters, a interrogé Jumelet sur le « démantèlement » des projets de doublement partiel de la N34 et d’approche du carrefour de Gieten. « Est-ce que vous abandonnez cela maintenant et cela entraînera-t-il des retards ? « Non, et cela ne tardera pas », a déclaré Jumelet.
L’« enquête uniquement sur Gieten » a été lancée par Henk Pragt, ancien membre du D66 Staten, fin 2020 et a reçu un large soutien au sein du Conseil provincial. De nombreux partisans et opposants au doublement partiel de la N34 s’accordent sur la théorie selon laquelle si l’on résout les problèmes d’embouteillages au carrefour de Gieten, on résoudra également une grande partie des problèmes de fluidité sur la N34.
Si le rond-point est résolu, il ne restera que peu d’argent pour doubler partiellement la N34. La recherche initiale menée par l’exécutif provincial comprenait trois ou quatre tronçons de route entre Emmen et Zuidlaren de douze kilomètres. Mais GS y a mis fin début 2020 après une augmentation extrêmement importante des coûts de construction et de l’inflation.
90 millions d’euros sont disponibles. Après avoir franchi le rond-point de Gieten, il reste encore de l’argent pour un maximum de six kilomètres de doublement. Mais cela pourrait aussi ne représenter que 3,4 kilomètres. Cela dépend de la façon dont le rond-point sera repensé. Un survol du rond-point coûte plus de 50 millions, il en reste un peu moins de 40 millions, dont six kilomètres de route. Si vous choisissez un survol décalé, vous perdrez plus de 67 millions et il n’en restera qu’environ 22 millions, dont vous pourrez doubler un maximum de 3,4 kilomètres.