À l’extérieur du terrain, il y a des ballons noirs et blancs et une bannière avec #rustSoftArno dessus. À l’intérieur de la salle d’audience se trouve un casque de policier sur une table à écrire avec derrière lui une photo d’Arno de Korte, le policier à moto de Rotterdam décédé le 7 juillet 2021 après une collision avec un camion conduit par un camionneur de Melissant (Goeree-Overflakkee).
L’entourage de l’affaire, lundi et mardi devant le tribunal de Rotterdam, au sujet de l’accident mortel, différait de celui des autres affaires. Non seulement la bannière et le casque en témoignaient. Les policiers ont non seulement exercé les fonctions de sécurité habituelles dans la salle, mais ont également été présents à l’audience, par solidarité avec leur collègue décédé.
Le camionneur M. (47 ans) est soupçonné par le parquet d’avoir frappé volontairement le policier à moto, par « ranceur » contre les forces de l’ordre. Le ministère public accuse M. de meurtre, tuant ainsi délibérément De Korte, et conduisant également après la collision.Le suspect a nié l’accusation, encore ce lundi. Il a toujours soutenu qu’il n’avait pas remarqué le motocycliste à temps, car il a soudainement roulé devant lui et s’est arrêté.
Le ministère public et la défense se sont percutés lors de l’audience de lundi avec des images de caméra et une animation. La justice a voulu créer une image que le camion avait longtemps été suivi par le flic à moto, qui a ensuite parcouru une bonne distance devant lui pour donner un signe de fuite. L’animation devait soutenir cette image.
L’avocat de M. a comparé cela avec d’autres images prises par la caméra sous d’autres angles. Ils étaient censés montrer que le motocycliste ne s’était déplacé de la voie de gauche vers la droite que tardivement, à une courte distance devant le camion. Après que le policier à moto ait freiné fort au feu pour tourner à droite, il a été renversé par le camionneur surpris.
Distance plus courte
Au milieu de l’après-midi, le témoin expert Aart Spek de l’Institut médico-légal néerlandais (NFI) a pris la parole. Ses conclusions – également basées sur des images de caméras – s’écartaient à certains égards de la présentation des affaires par la justice et la police. Selon Spek, la distance entre l’arrière de la moto de police et l’avant du camion était beaucoup plus courte que les 28 mètres calculés par la police de la circulation. Le camion a suivi le flic moto à 7,5 mètres vers le feu tricolore, selon l’expert Spek. Le camion roulait à 44 kilomètres à l’heure à ce moment-là.
À la consternation des proches présents, Spek a lavé les images de la collision mortelle plusieurs fois dans les deux sens sur les écrans du hall. Le suspect M. a déclaré lundi qu’il ne se souvenait de rien de tout l’incident, pas même qu’il était ensuite passé devant le lieu de l’accident. Sa mémoire n’est devenue active que lorsqu’il a été arrêté par la police.
Il y a un peu plus d’un an, l’affaire de la mort du policier à moto Arno avait fait grand bruit, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la police de Rotterdam. Des centaines de motos et de voitures de police ont traversé la ville le 16 juillet de l’année dernière en hommage. Le ministre de l’époque Ferd Grapperhaus (Justice et Sécurité, CDA) et le maire Ahmed Aboutaleb étaient également présents.
Il est rapidement devenu évident que le camionneur impliqué avait été impliqué dans une série d’incidents de la circulation, en partie graves, au cours des années précédentes. En 2015, il a aussi percuté un flic à moto qui voulait qu’il s’arrête à cause d’une éventuelle surcharge. Le policier a été grièvement blessé et a perdu un bras.
En 2020, M. a tué un cycliste de 79 ans traversant une route provinciale. Lorsque l’interrogatoire dans la salle d’audience en est venu à cela, M. est devenu émotif ; il a dit que l’accident l’avait amené à détester beaucoup son travail (« Je détestais ça ») et à avoir cherché en vain un autre travail (« Mais j’étais trop vieux »).
Selon des collègues officiers de De Korte, après ces incidents, le camionneur n’aurait jamais dû pouvoir récupérer son permis de conduire, qui lui avait été confisqué en 2020. Une enquête plus approfondie menée par l’ancien procureur de la circulation Koos Spee a montré que les condamnations et incidents antérieurs avec M. n’ont jamais été pleinement examinés afin d’estimer les risques de l’utilisation de la route par M.
Cuisiner
Plusieurs connaissances de M. ont indiqué à la justice qu’elles s’inquiétaient de l’état psychologique du camionneur. Selon eux, il s’était particulièrement indigné du règlement judiciaire du précédent accident avec un flic à moto en 2015. Jusqu’à la Cour suprême, M. avait tenté – en vain – de rouvrir le dossier, car un témoignage à décharge avait été reçu. M. a été condamné à 240 heures de travaux d’intérêt général, à deux mois de prison avec sursis et à dix-huit mois de permis de conduire avec sursis pour cette collision.
Les villageois ont également déclaré l’année dernière CNRC que M. avait été victime de brimades par un collègue du policier motocycliste grièvement blessé, qui avait trouvé la peine beaucoup trop faible. Le collègue a une école de moto sur Goeree, non loin de Melissant où M. habite. Selon des riverains, M. s’est senti « traqué par la police ».
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Une connaissance de M. a déclaré à la justice que le camionneur était obsédé par les policiers. « Quand il a vu une lumière bleue clignotante, il a déjà commencé à cuisiner. » M. a personnellement nié avoir quoi que ce soit contre les agents, mais contre le système judiciaire. Il avait auparavant qualifié cela de « corrompu », et l’avait accusé de « pratiques de la Stasi », des reproches qu’il a répétés à l’audience.
L’audience se poursuivra mardi, avec de nouvelles observations de l’expert du NFI Aart Spek. Le plus proche parent aura également son mot à dire et le ministère public pourra formuler la peine.