S’il appartient au nouveau conseil municipal d’Utrecht, les habitants des quartiers et des centres plus éloignés du centre paieront également une place de parking. Sans que la pression de stationnement en soit la cause. Dans une réponse, l’ANWB indique qu’elle n’est pas favorable à l’introduction par définition du stationnement payant dans une ville entière.
La réglementation du stationnement ne doit pas devenir une fin en soi, selon le groupe d’intérêt pour les automobilistes. Dans certains cas, le remède peut être pire que le mal. « Par conséquent, les zones de stationnement potentielles doivent être examinées avec un œil critique. »
Mais l’ANWB comprend qu’en raison de la croissance et des foules croissantes dans les villes, la réglementation du stationnement peut difficilement être évitée dans de nombreux endroits dans la pratique. « Payer n’est bien sûr jamais amusant, mais cela peut aider, par exemple, à garantir l’accessibilité des installations. »
En facturant les frais, les places de stationnement ne sont pas occupées plus longtemps que nécessaire. Les zones résidentielles peuvent également être protégées contre le stationnement par des personnes autres que les résidents. Selon l’ANWB, un inconvénient évident est que les automobilistes se déplacent vers des zones où le stationnement est encore gratuit ou moins cher.
Cela ne peut jamais être complètement résolu, mais le syndicat voit des possibilités. En plaçant intelligemment les limites des zones de stationnement ou en introduisant une zone bleue (temps de stationnement limité avec l’utilisation d’un disque de stationnement), l’expansion continue des zones de stationnement payantes peut être empêchée.
L’ANWB préconise également des tarifs équitables pour chaque groupe cible. « Les commerçants ont un intérêt différent des résidents ou des entrepreneurs. Il est important d’utiliser des tarifs réalistes et de payer à la minute, car c’est le mode de paiement le plus équitable. » Et les règles et tarifs applicables doivent être clairs pour tous.