Cinq profils critiques capables de modifier la concurrence. Et mis en noir et blanc parAntitrust et deAutorité de régulation des transports dans un avis commun qu’Il Sole 24 Ore est en mesure d’anticiper. En vue le Forfait Salvini, la réforme de la location avec chauffeur qui bouleverse le secteur des transports non réguliers, en commençant par les taxis et en terminant par ceux qui sont directement concernés, les gens des « voitures noires ». L’avis commun enregistré le 11 juin liste les observations des autorités sur 15 pages. À partir du temps d’attente minimum (temps d’attente), l’obligation pour les chauffeurs NCC d’attendre au moins 30 minutes après la réservation avant d’effectuer une prestation de transport. Selon Antitrust et Art, il s’agit d’une exigence qui « entrave de manière injustifiée l’exercice de l’activité commerciale et affaiblit l’utilité des applications d’intermédiation entre l’offre et la demande ».
Comparaison entre services impossible pour les consommateurs
UN autre chose que je note qui ressort du document cosigné par le président de l’Antitrust Roberto Rustichelli et par le président Art Nicolas Zachée concerne l’obligation des utilisateurs – avant l’envoi via application une demande de service de transport et avant de recevoir une estimation de l’heure d’arrivée de la voiture et du tarif – de choisir d’utiliser le service taxi ou le service NCC. Le risque, soulignent les deux Autorités, est « l’impossibilité de comparer la qualité et la commodité des deux services au détriment des consommateurs ». Ce n’est pas tout : comme il est écrit, le projet de décret du Premier ministre qui réglemente les « plateformes technologiques d’intermédiation entre la demande et l’offre de services publics d’autobus non réguliers » rend difficile, voire impossible, la « vérification par les autorités locales ». autorités chargées du bon accomplissement des obligations de service public », ne prévoyant pas de règles ad hoc en la matière. L’écart est rendu encore plus grave par le fait que le projet de décret du Premier ministre impose « d’importantes limitations au type de données, y compris les données statistiques, présentes dans les archives des transporteurs et des contrats et collectées par des plateformes technologiques accessibles aux organismes exerçant leurs activités. fonctions institutionnelles du secteur, compromettant l’exercice des fonctions qui leur sont attribuées ». Un autre problème critique concerne l’absence de « règles visant à protéger la liberté de prestation de services par les différents opérateurs lorsqu’ils utilisent eux-mêmes les plateformes ».
Retard de plusieurs années pour le registre national
Un autre je détecte concerne l’un des principaux « nœuds » du conflit – qui dure depuis des années – entre les opérateurs et sigles NCC et le ministère de Porta Pia, « l’échec persistant dans l’adoption du registre public national des entreprises qui fournissent des services de taxi et NCC », le soi-disant « Registre national » (objet d’un arrêté ministériel faisant partie du « paquet Salvini ») prévu par une loi de 2019 mais jamais adoptée, ce qui « bloque de manière injustifiée la délivrance de nouvelles autorisations NCC depuis plusieurs années » maintenant ». «D’un point de vue concurrentiel», l’arrêt des nouvelles licences, qui était censé n’être que temporaire», soulignent l’Agcm et l’Art, «est particulièrement contraignant et préjudiciable dans la mesure où il empêche et sine die l’entrée sur le marché de nouveaux NCC et ne permet pas de combler l’insuffisance structurelle de l’offre de services de transports publics locaux non réguliers pour faire face à la demande croissante de ces services ». La « combinaison » entre le blocage des nouvelles licences NCC et l’absence de publication d’appels d’offres publics pour la délivrance de nouvelles licences de taxi par les municipalités « contribue à paralyser la nécessaire adaptation de l’offre de services de transports publics locaux, considérant qu’une partie significative d’entre eux restent constamment insatisfaits et que cette situation est vouée à s’aggraver face à l’augmentation future et énorme de la demande ».
Rencontre Taxi-Salvini le 17 juin
Le rapport conjoint Antitrust-Art intervient quelques jours après l’avis substantiellement positif sur le « paquet » fourni fin mai par le Garant de la vie privée et en vue de la réunion, fixée au lundi 17 juin, entre le ministre des Transports Matteo Salvini et un parti significatif des sigles syndicaux des voitures blanches. A l’ordre du jour, la réouverture – les travaux désormais terminés – de la table de concertation Taxi-Ncc-Mit sur la réorganisation de la réglementation des mobilités non programmées : une ouverture par le ministre obtenue en échange de l’annulation de la grève des voitures blanches déjà au programme les 5 et 6 juin.
