L’exportation de céréales depuis l’Ukraine pourrait démarrer assez prochainement avec des navires déjà approvisionnés qui sont prêts dans le port d’Odessa depuis fin février. C’est ce que dit le fermier de Drenthe, Kees Huizinga, qui dirige une grande entreprise au sud de Kiev.
Cependant, il pense que cela pourrait prendre de quelques semaines à un mois et demi avant que les céréales fraîchement récoltées puissent quitter le pays.
Huizinga était hier à une réunion avec le ministre ukrainien de l’Agriculture et environ cent à cent cinquante agriculteurs. « Le ministre avait l’air positif. Il était là pendant trois heures et a tout expliqué. »
Selon Huizinga, la rapidité avec laquelle les exportations peuvent redémarrer dépend de ce que font les Russes. Il espère en fait que l’attaque au missile russe sur Odessa était une erreur. « Peut-être que la décision d’en haut n’avait pas encore complètement pénétré les soldats quand Odessa s’est fait tirer dessus hier. » Les Nations unies et la Turquie ont signé jeudi un accord avec la Russie et l’Ukraine sur les exportations de céréales.
Huizinga soupçonne que l’attaque aura peu d’impact sur l’approvisionnement physique des navires. « Un laboratoire est en panne, mais je ne pense pas que beaucoup d’infrastructures aient été endommagées pour empêcher le remplissage des navires. »
Selon l’agriculteur, des navires remplis de maïs et d’autres céréales attendent dans le port depuis la fin février, lorsque la guerre a commencé. « Ils pourront peut-être partir dans quelques jours. Nous n’avons pas encore vu, mais espérons-le. »
Les préparatifs de la reprise des exportations avaient déjà commencé, selon le ministre, avant la conclusion de l’accord, a-t-il déclaré lors de la réunion avec les agriculteurs. « Par exemple, les mines en mer ont déjà été cartographiées », explique Huizinga.
Au cours des derniers mois, 30 % de la capacité d’exportation normale ont été extraits de l’Ukraine par le rail, la route et deux petits ports, explique Huizinga. Ce qu’il exporte normalement en moins d’une semaine met désormais quatre mois à sortir du pays. Le transport alternatif entraînait également de nombreux coûts supplémentaires.
L’agriculteur néerlandais estime qu’il a dû dépenser au moins un million de dollars supplémentaires pour, entre autres, 600 000 litres de diesel, qui coûtaient en moyenne 2,5 fois plus cher qu’avant la guerre, et pour d’autres frais de transport. « Normalement, vous payez 15 à 20 dollars la tonne de céréales, maintenant c’est passé à 85 dollars la tonne. »