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• La loi américaine sur la réduction de l’inflation prévoit de promouvoir les voitures électriques à partir du 1er janvier 2023
• Tesla devrait bénéficier de manière disproportionnée des subventions
• Les règles de subventions pourraient inciter Tesla à augmenter sa production aux États-Unis
Il y a une semaine mardi, le président américain Joe Biden a signé la loi sur la réduction de l’inflation, qui avait auparavant été ratifiée par le Sénat et la Chambre des représentants. Une partie particulièrement importante de l’ensemble de mesures qu’il contient concerne la promotion des énergies renouvelables, qui comprend également le subventionnement des voitures électriques. Les mesures entreront en vigueur le 1er janvier 2023 et s’appliqueront jusqu’en 2032. La nouvelle loi va Voiture électrique– Subventions jusqu’à 7 500 $ par véhicule, que le gouvernement américain subventionne par des crédits d’impôt, prolongées jusqu’à la fin de 2022. Cependant, le financement réel dépendra de réglementations complexes. Entre autres choses, il sera décisif de savoir quelle est la proportion d’installations de production locales dans la fabrication des batteries. Comme le rapporte « Investing.com », un analyste considère Tesla comme le principal bénéficiaire de la réglementation.
Analyste : la loi sur la réduction de l’inflation pour Tesla ressemble à « Noël en août »
Un analyste anonyme du courtier CFRA pense que la loi sur la réduction de l’inflation aura un impact positif sur les ventes de Tesla. Le plan de relance est comme « Noël en août » pour Tesla, car Tesla est le « plus grand gagnant » de la nouvelle loi. En effet, les deux voitures électriques les plus vendues aux États-Unis, la Model 3 et la Model Y de Tesla, sont pour la plupart éligibles au crédit d’impôt, contrairement à de nombreuses autres voitures électriques. Cela marque une grande différence par rapport à la précédente politique de subventions des États-Unis.
Les subventions actuelles désavantagent Tesla – cela pourrait être inversé en 2023
Tesla n’a pu capitaliser que légèrement sur les subventions qui ont couru jusqu’en 2022 car elles n’étaient versées qu’aux constructeurs qui vendent moins de 200 000 voitures électriques par an. À la suite de ce passage, la subvention pour Tesla a été complètement supprimée début 2020, tandis que les autres producteurs de voitures électriques ont continué à bénéficier des subventions.
Cependant, la nouvelle loi de 2023 pourrait renverser cette situation. Comme l’écrit « Teslamag », 70 % des voitures électriques vendues aux États-Unis ne seraient plus éligibles aux nouvelles subventions. Il y a deux raisons principales à cela : premièrement, aucune voiture qui a finalement été produite en dehors des États-Unis n’est financée. Cette réglementation ne pose pas trop de problème à Tesla – contrairement à Volkswagen ou Hyundai. D’autre part, certains véhicules Tesla ne relèvent pas de la limite de prix supérieure. Les constructeurs haut de gamme tels que Lucid ou Rivian, en revanche, ne proposent aucune voiture en dessous de la limite de prix spécifiée, ce qui signifie qu’ils ne peuvent pas espérer de subventions.
Les Model 3 et Model Y de Tesla devraient probablement bénéficier de la promotion
Point positif pour Tesla : Le Model Y devrait probablement entrer dans la catégorie des SUV dans laquelle des subventions sont possibles jusqu’à un prix de 80 000 dollars américains. Le modèle Y est en dessous de cette limite avec un prix de détail américain à partir de 65 000 $ US ; tous les types de véhicules devraient donc être éligibles aux crédits d’impôt. Avec la Model S, qui peut être affectée à la catégorie berline, la situation est plus délicate. La limite de subvention est ici de 55 000 dollars américains, de sorte que seule la version de base de la Model S serait actuellement subventionnée – le prix de la version Long Range, en revanche, est nettement plus élevé. Cependant, le constructeur automobile américain pourrait contourner le PDG Elon Musk travaillent déjà sur une solution au problème, car la Model S est récemment devenue impossible à commander – peut-être pour faire des ajustements afin d’obtenir un prix de vente inférieur.
En raison des règles de subvention : Tesla pourrait déplacer encore plus sa production vers les États-Unis
Cependant, une restriction s’applique également aux modèles Tesla éligibles au financement : les principaux composants des voitures doivent être produits aux États-Unis, et la réglementation se durcit d’année en année. À partir de 2024, les batteries ne pourront plus être fabriquées en Chine, et à partir de 2025, plus un seul composant ne pourra provenir de l’Empire du Milieu. Jusqu’à présent, cependant, Tesla a également utilisé des composants en provenance de Chine dans des voitures vendues aux États-Unis. Par exemple, le modèle Y est équipé de batteries LFP en provenance de Chine. Il est donc concevable que Tesla déplace une proportion encore plus importante de sa production vers les États-Unis afin de récolter les subventions américaines pour les types de véhicules correspondants.
Le rebond de l’action Tesla stoppé
Qu’en est-il des titres du plus grand constructeur automobile du monde – mesurés par la capitalisation boursière ? À la mi-juin, l’action Tesla était de retour sur une tendance haussière, après avoir considérablement diminué depuis le record du 4 novembre 2021 de 1 243,49 $. Avec un cours actuel de l’action de 889,36 dollars américains (la base de calcul est le cours de clôture du 23 août 2022), il est supérieur d’au moins 43 % au précédent plus bas de l’année du 24 mai (620,57 dollars américains).
Cependant, la question de savoir si la loi sur la réduction de l’inflation aura réellement un effet aussi positif sur le constructeur de voitures électriques que certains experts le soupçonnent dépend de quelques variables ouvertes. Au moins, ledit analyste du CFRA exprime son point de vue positif : il a maintenu Tesla sur la liste des « achats solides » et a augmenté l’objectif de prix de 1 125 $ à 1 245 $. Ses prévisions impliquent un potentiel de hausse impressionnant par rapport aux niveaux de prix actuels et proches des sommets historiques.
Bureau éditorial finanzen.net
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