Rijkswaterstaat espère commencer la construction de rails de guidage le long de l’A37 l’année prochaine. Ensuite, il devient visible comment la route solaire changera l’autoroute.
« Le développement de ce plan est dans les délais », déclare Okke van Brandwijk, chef de projet chez Rijkswaterstaat. « Nous n’allons pas installer et exploiter ces panneaux solaires nous-mêmes, nous recherchons un opérateur pour cela. Nous espérons terminer cela en 2025. »
Selon Van Brandwijk, le projet est unique en Europe. Des panneaux en couleur seront installés le long d’une longueur de plus de 40 kilomètres d’autoroute. Cela fournit suffisamment d’électricité pour 45 000 foyers. A titre de comparaison : Assen compte environ 32 000 foyers. C’est important dans le cadre de la transition énergétique, mais il y a aussi des critiques sur le plan.
Conversations
Par exemple, le groupe de travail Future-proof A37, malgré de nombreuses discussions avec Rijkswaterstaat, est toujours très préoccupé par la sécurité routière. L’A37 est désormais parfaitement sûre, selon le groupe de travail, car elle s’intègre bien dans le paysage et dispose d’un « bord indulgent ». Par exemple, si vous perdez le contrôle de la route à cause d’une erreur de direction, vous vous arrêterez automatiquement sur le bas-côté. Les rails de guidage ne sont pas nécessaires. Mais cela changera lorsque les panneaux solaires seront installés. Les rails de guidage doivent empêcher les automobilistes de heurter les panneaux.
Herman Wessel et Peter Niezing du groupe de travail notent que des rails de guidage ont déjà été installés à Erica. Est-ce déjà en préparation pour la route solaire ? « Non », répond Van Brandwijk. « Nous installons ces rails de guidage car les règles sont devenues plus strictes. Auparavant, nous n’avions pas à installer ces rails si une zone sans obstacle le long de la route était supérieure à 10 mètres, mais maintenant nous devons le faire si la zone est supérieure à 13 mètres. C’est pourquoi nous installons maintenant ces rails à certains endroits.
Sûr
Cependant, Niezing et Wessel soutiennent que l’A37 perdra en sécurité en raison de l’arrivée des panneaux solaires. En fait, la route ne répondra bientôt plus aux normes, explique Wessel, qui a travaillé pour Rijkswaterstaat jusqu’à sa retraite. « C’est sûr ou pas », dit Wessel, « il n’est pas vrai qu’un peu moins sûr soit aussi suffisant. »
Cependant, Van Brandwijk déclare qu’il est en étroite consultation avec le département qui gère la route. « Ils indiquent où les panneaux solaires peuvent être placés afin de rester dans les normes de sécurité. En tant que chef de projet, je dois y adhérer.
La voie solaire se fait aussi au détriment des arbres, y compris à Zwinderen. Intérêt local Zwinderen lutte contre l’abattage des arbres, car ce n’est pas nécessaire. Selon les riverains, les arbres sont importants car ils bloquent le bruit. « Nous essayons de trouver un accord avec les riverains », explique Van Brandwijk. « Si cela ne fonctionne pas, le Conseil d’État devra se prononcer là-dessus. S’il s’avère que nous ne sommes pas autorisés à abattre les arbres, nous les laisserons debout.