« La voiture électrique n’est guère plus chère à réparer qu’une voiture à moteur thermique »

La revue américaine Route et piste est basé sur les chiffres du Highway Loss Data Institute (HLDI), un organisme de recherche indépendant à but non lucratif. Cela montre que les voitures électriques ou électrifiées ne sont guère plus chères à réparer que les voitures équipées d’un moteur thermique. Aux États-Unis, la différence ne serait que de deux pour cent.

Selon le HLDI, l’augmentation des coûts de réparation est un phénomène mondial qui n’a rien à voir avec les voitures électriques. Le coût des réparations a augmenté de 30 pour cent en trois ans. Cela serait dû à la plus grande complexité des voitures, y compris celles équipées d’un moteur à combustion. Plus de capteurs et d’électronique signifient inévitablement des coûts plus élevés.

Les voitures électriques ne seraient pas non plus déclarées perte totale plus rapidement après une collision. Selon les données du HLDI, « seulement » 6,1 % des voitures électriques ont été mises au rebut après une collision, contre 18,4 % des modèles à moteur à combustion impliqués dans un accident similaire.

Ces chiffres contredisent des études récentes des assureurs et, entre autres, de l’agence de presse Reuters, qui affirment que les voitures électriques sont déclarées perte totale assez rapidement lorsqu’on soupçonne que des dommages ont été causés à la batterie. Puisqu’il s’agit de la partie la plus chère de la voiture, elles risquent davantage de finir à la ferraille.

Le HLDI souligne que les systèmes numériques des voitures modernes sont si avancés qu’ils sont plus susceptibles d’être endommagés en cas de collision. Le poids croissant des voitures modernes n’aiderait pas. Cependant, selon le HLDI, cette augmentation de poids n’est pas seulement visible dans les voitures électriques, mais aussi dans les SUV, en constante augmentation.