Quiconque pense que la voiture diesel est complètement en disgrâce aux Pays-Bas a tort. Dans certaines provinces, il y a encore beaucoup de demande pour des voitures équipées d’un tel moteur à combustion au mazout, semble-t-il. d’une visite d’AutoWeek.
Les constructeurs automobiles se bousculent pour se débarrasser du diesel. Ils ne veulent plus investir dans cette technologie. Et en peu de temps, de nombreuses marques ont même annoncé qu’elles souhaitaient cesser complètement de vendre de nouveaux diesels.
Les voitures neuves aux Pays-Bas sont aujourd’hui principalement vendues comme voitures de société. Là-bas, la voiture électrique et hybride rechargeable a le vent en poupe, au détriment de la voiture diesel. Mais qu’en est-il du marché des voitures d’occasion ?
Les Pays-Bas n’ont jamais été un grand pays du diesel. Le prix d’achat plus élevé et la lourde taxe routière ont considérablement accéléré le tournant pour les voitures neuves. Il fallait parcourir entre 20 000 et 30 000 milles par an pour en profiter. Ainsi, un nouveau diesel est devenu particulièrement populaire auprès du conducteur professionnel qui parcourt de nombreux kilomètres.
C’était différent avec les voitures d’occasion. Pour les particuliers, un diesel d’occasion s’avérait parfois très intéressant. Certes, ces dernières années, il s’est avéré que le prix d’achat était souvent inférieur à celui d’une voiture à essence comparable. Et donc le point de basculement pour le chauffeur privé a un peu baissé.
Diesel dans le putain de coin
Aujourd’hui, non seulement le prix du diesel commence à se rapprocher étrangement du prix de l’essence, mais le moteur diesel est également dans le noir pour d’autres raisons. Le scandale du logiciel de triche, dont Volkswagen a pris la tête, l’a tué. Le diesel s’est avéré ne pas être aussi efficace et propre que les constructeurs automobiles l’avaient promis.
De plus, en raison de tous les ajustements limitant les émissions, le moteur diesel est devenu une technologie compliquée, dans laquelle vous devez régulièrement investir dans l’entretien et les réparations. Est-ce à dire que les diesels resteront dans les palaces du pays ? Tout dépend de qui vous demandez selon les recherches d’AutoWeek.
« Il est bien sûr étrange que des voitures qui ne sont plus autorisées chez nous en raison de l’environnement soient encore largement vendues dans d’autres pays. »
Leon Zoetemelk, directeur des ventes Tanis Autobedrijf
Les diesels plus anciens vont souvent en Europe de l’Est
Leon Zoetemelk, directeur des ventes chez Autobedrijf Tanis à Waddinxveen, au milieu du Green Heart et coincé entre les grandes villes, doit d’abord respirer profondément. « J’en ai deux autres ici, mais il n’y a aucune demande pour eux. Le point tournant pour un diesel est à 25 000 kilomètres, mais il n’y a pas de particulier qui le conduise. »
« Si des diesels se vendent, c’est par le biais d’enchères internationales. Les jeunes voitures disparaissent vers les pays qui nous entourent. En Belgique, en Allemagne et en France, les coûts fixes pour un diesel sont les mêmes que pour une voiture à essence. L’Europe, bien que le marché du diesel soit déjà comprimé dans bon nombre de ces pays lointains. Il est bien sûr étrange que des voitures qui ne sont plus autorisées par nous d’un point de vue environnemental y soient encore vendues en abondance », déclare Zoetemelk. Il y a aussi une exception. « J’ai récemment vendu une très belle BMW 320d à quelqu’un qui habite à Doetinchem. Il se pourrait bien que les gens qui habitent en dehors du Randstad roulent plus souvent avec un diesel. »
Surtout en dehors de la Randstad, le diesel est toujours populaire
C’est le signal pour les rédacteurs d’AutoWeek de commencer à appeler les entreprises des zones périphériques. Seldenrijk est une grande entreprise de voitures d’occasion à Harderwijk. Sur les plus de quatre cents voitures que Seldenrijk a en stock, un quart est encore diesel. « Les diesels se vendent toujours comme d’habitude et nous n’avons certainement pas peur de les acheter », déclare Mark Jonker, responsable des ventes et du contact client.
« Il y a encore un grand groupe de personnes qui trouvent un diesel sans aucun problème. Nous vendons principalement de jeunes diesels à des clients professionnels. Le marché des taxis, par exemple, est toujours un canal de vente reconnaissant. Mais les particuliers aiment aussi conduire des voitures diesel. , notamment parce qu’elles sont moins chères à l’achat que les voitures à essence. Cela accélère le tournant », déclare Jonker.
Jonker indique que le marché de l’exportation est également dynamique. « Cela concerne principalement les modèles actuels. Les golfs, la série 3 et l’Audi A4 sont populaires partout. Par exemple, si une Volvo V40 D2 de 2013 avec un faible kilométrage arrive avec un faible kilométrage, elle est également populaire sur le marché néerlandais. comme à l’export. C’est vraiment parti en un rien de temps.
Les Limbourgeois sont les moins intéressés par le diesel
Et en effet : un regard sur les chiffres du portail de voitures d’occasion AutoTrack apprend que les recherches utilisées diffèrent d’une région à l’autre du pays. Dans la plupart des provinces, seulement 11 à 12 % des recherches concernent un diesel. Il est frappant que le Limbourg obtienne le score le plus bas. Seuls 8,6 % recherchent encore un diesel comme prochaine voiture. Mais dans le nord du pays, vous voyez qu’à Groningue et en Frise, la part est toujours de 19 %. Le diesel y est en effet toujours très populaire.