Par Gunnar Schupelius
Les citoyens ont une opinion fondamentalement différente sur le transport privé motorisé que la plupart des politiciens. Ils devraient prendre cela à cœur, dit Gunnar Schupelius.
Les politiciens aiment souvent parler du « retournement des transports ». Cela signifie passer de la voiture aux transports en commun. Le bus et le train sont une bonne alternative et devraient remplacer la voiture afin de réduire les émissions de CO2 et stopper le changement climatique, selon la ligne officielle.
Mais les gens le voient différemment. Pour la grande majorité, les transports publics locaux ne sont pas une alternative à la voiture. Cela montre une enquête représentative actuelle de l’institut d’enquête Yougov auprès de 4042 citoyens.
Selon celle-ci, 72 % de la population déclarent que la voiture continuera à « répondre au mieux à leurs besoins de mobilité à l’avenir ». C’est cinq pour cent de plus que l’an dernier. L’enquête est commandée une fois par an depuis 2021 dans le cadre de l’étude de mobilité HUK Coburg.
Parmi les très jeunes participants âgés de 16 à 24 ans, 74 % ont déclaré que la voiture était le meilleur moyen de transport. De tous les groupes d’âge, 19 % citent le vélo comme le meilleur moyen de transport, 15 % le train, 11 % le bus et 10 % le tram et le S-Bahn.
Ces chiffres reflètent l’opinion de la population allemande dans son ensemble. Dans les villes disposant d’une bonne offre de transports en commun locaux, cela peut différer du pays, où l’on est beaucoup plus dépendant de la voiture.
Mais les chiffres parlent aussi un langage clair à Berlin. Ici, le nombre de voitures particulières immatriculées est passé de 1,19 million à 1,24 million en seulement six ans (2017 à 2022). La population a augmenté beaucoup plus lentement au cours de cette période.
Cette période est intéressante car le Sénat rouge-vert-rouge a tenté d’éliminer drastiquement la circulation automobile et de faire basculer la population vers les bus et les trains. Cet effort est passé inaperçu par les gens qui, malgré la politique, comptent de plus en plus sur les voitures.
Les politiciens eux-mêmes le font aussi, même ceux qui veulent « abolir » la voiture, comme l’a dit très clairement la sénatrice des transports verts Regine Günther (2017-2021). Elle a dû utiliser sa voiture de fonction, a-t-elle dit, car sinon elle ne pourrait pas faire son travail. Son successeur vert Bettina Jarasch (2021-2022) a déclaré lorsqu’on lui a demandé: « Si je prenais tous les rendez-vous à vélo, je ne pourrais assister qu’à la moitié d’entre eux. »
La coalition sortante de la CDU et du SPD est plus honnête. Désormais l’automobile n’est plus à négliger, en même temps on veut faire avancer la construction du métro, ce qui a été rejeté par les Verts qui misent uniquement sur le tram.
Le réseau de métro de Berlin est encore sous-développé. Londres et Paris ont une bien meilleure affaire. Un métro bien développé et sûr est, en dehors du S-Bahn, la seule vraie alternative à la voiture. Le tram et le bus ne le sont pas.
L’automobile est et restera le moyen de transport du futur, avec un réseau ferroviaire métropolitain et suburbain complet.
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