SAN FRANCISCO (dpa-AFX) – Dans un rare accident impliquant une voiture autonome, un véhicule appartenant à la société sœur Waymo de Google (Alphabet C (ex Google)) a tué un chien courant dans la rue devant lui. La voiture roulait de manière autonome à San Francisco avec un employé au volant, selon le rapport de Waymo au département des transports de Californie. L’accident est survenu à un moment critique pour la technologie : Waymo et Cruise, filiale de General Motors (General Motors), construisent des services de robotaxi à San Francisco au milieu de l’opposition.
Dans une déclaration au site Web d’Ars Technica mercredi (heure locale), Waymo a souligné que le logiciel avait correctement reconnu le chien dans l’accident de mai, qui a couru sur la chaussée derrière une voiture garée. Cependant, le système n’a pas été en mesure d’empêcher une collision. Waymo a informé le blog technique « TechCrunch » que ni le logiciel ni la personne au volant n’avaient freiné. L’une des raisons à cela était que le chien courait vite. Une simulation informatique ultérieure a confirmé que la collision était inévitable.
Un argument central de l’industrie pour les voitures robotisées est qu’elles sont plus sûres que les personnes sur la route. À San Francisco, Waymo et Cruise mettent leurs voitures autonomes sur la route, parfois sans conducteur de sécurité. Certains habitants de la ville se plaignent que les véhicules bloquent parfois les routes lorsqu’ils fonctionnent mal. La SFMTA, qui est responsable des transports publics locaux, a également critiqué le fait que les voitures rendaient leur fonctionnement plus difficile. Cruise a mis à jour le logiciel de toutes les voitures il y a quelques semaines après une collision avec un bus.
Le seul accident mortel connu impliquant une voiture autonome s’est produit en 2018. Lors d’un essai routier en soirée, une voiture exploitée par le service de covoiturage Uber a surpris une femme en train de traverser la rue. Elle a poussé un vélo avec des sacs en plastique sur le guidon à côté d’elle – et la situation a submergé le logiciel Uber, qui ne pouvait initialement pas classer correctement ce à quoi elle avait affaire. Uber a vendu son propre développement de voitures autonomes fin 2020./so/DP/mis
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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