Dans le programme La cité perdue nous allons à chaque fois dans un endroit différent d’Amsterdam pour voir comment cela a changé au fil du temps. Cette fois, nous sommes à l’Overtoom. Aujourd’hui, c’est une artère très fréquentée avec des voitures, des tramways et des cyclistes, mais elle l’était autrefois, alors seulement avec des bateaux. L’Overtoom était un canal, l’Overtoomse Vaart.
L’Overtoom est maintenant une artère très fréquentée à l’intérieur et à l’extérieur de la ville. Mais ce n’était pas différent dans les temps anciens, seul l’Overtoom était un carrefour maritime. Avec l’amortissement de l’Overtoomse Vaart, cela a pris fin il y a plus de cent ans.
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persuasion
À la fin de l’Overtoom actuel, il y a encore de l’eau : là, le Kosterverloren Vaart se transforme en Schinkel. Au XVe siècle, les bateaux pouvaient atteindre le Haarlemmermeer via le Schinkel et la Nieuwe Meer. Vous pouvez en fait vous rendre n’importe où en Hollande via le Haarlemmermeer. Et c’était une épine dans le pied du comte de Hollande. Il voulait que les navires d’Amsterdam passent par Haarlem parce que des péages devaient y être payés. C’est pourquoi il fit construire une digue dans le Schinkel. La nouvelle voie navigable a dû être bloquée. “Mais c’était bien sûr gênant”, explique Tim Streefkerk. Il est conservateur au Musée maritime. “Les horticulteurs ne pouvaient plus entrer dans la ville avec leurs produits. C’est pourquoi l’autorisation a été accordée de faire un petit overtoom.”
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À un petit dépassement, les navires ont été tirés sur la digue avec une main-d’œuvre pure. Dans le cas d’un grand overtoom, cela se faisait avec une roue et une sorte de toboggan, de sorte que des bateaux plus grands pouvaient également être persuadés.
Streefkerk: “Ze waren in Haarlem heel benauwd dat de vaarroute waar tol werd geheven alsnog omzeild zou worden. Dus hier moest een hele simpele overtoom komen. Zonder hulpmiddelen. Maar je ziet eigenlijk dat het hier binnen een paar jaar al heel erg druk wordt met navires.”
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divertissement
Le barrage du Schinkel attire également beaucoup d’attention. C’était un beau spectacle de voir une telle équipe d’hommes durs tirer un navire au-dessus du barrage. De l’autre côté du barrage se trouvait également le point d’embarquement des péniches qui transportaient les gens vers d’autres villes.
Streefkerk : “Ces navires étaient souvent trop gros pour être tirés au-dessus de l’eau. C’est arrivé. Et bien sûr, des gens sont également venus. Cela a dû être un grand spectacle. . Alors vous voyez qu’au XVIIe siècle, autour de l’overtoom, toutes les auberges viennent. Les gens venaient ici pour passer une belle journée.
Les gens sont venus à l’overtoom pour passer une belle journée”
Les Bonte Os
L’une des dernières auberges de cette époque est De Bonte Os. “Au départ, c’était une auberge”, explique Tim Streefkerk. “Plus tard, il a également eu la fonction d’une maison de ferry où les services de ferry pourraient être organisés.” Dans les années 1960, la maison du ferry délabré a été officiellement classée monument historique et restaurée pour retrouver sa gloire d’antan.
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“Les Français voulaient se débarrasser de tous ces contrôles, péages et privilèges. Cela entravait le transport à travers les Pays-Bas”
Plus de privilèges
“Cette persuasion s’est poursuivie à l’époque française”, explique le conservateur Anton Wegman. “Une écluse n’a été construite que vers 1810. Les Français voulaient se débarrasser de tous ces contrôles, péages et privilèges. Cela entravait le transport à travers les Pays-Bas.”
Une tentative a été faite pour donner une nouvelle impulsion à la navigation, qui était alors en crise. En plus d’une écluse, il y aura également un pont à l’Overtoom. Au début un pont en bois, plus tard un pont en métal et seulement après la guerre un pont-levis a été construit. L’écluse a été supprimée pendant la Seconde Guerre mondiale.
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