Après la première journée d’essais MotoGP à Portimao, Fabio Quartararo tire la sonnette d’alarme. L’ancien champion du monde s’est plaint que la nouvelle Yamaha M1 ne transmettait aucune sensation et manquait de performances.
« Nous ne sommes définitivement pas prêts pour la première course », déclare Fabio Quartararo après la première journée d’essais MotoGP au Portugal. « Je ne veux pas dire à 100% que nous ne sommes pas prêts parce que nous trouverons peut-être une solution demain. Mais pour le moment, je ne me sens pas prêt. »
Pendant la majeure partie de la journée, l’ex-Champion du Monde MotoGP n’a pas été dans le top 10. Ce n’est que vers la fin que Quartararo s’est amélioré à la huitième place. Il avait huit dixièmes de seconde de retard. Yamaha a travaillé dur le premier des deux jours d’essais à Portimao.
Rien que samedi, Quartararo a bouclé 90 tours et son coéquipier Franco Morbidelli 95. Mais la conclusion a tout de même donné à réfléchir. « Je n’ai pas un bon feeling avec la moto », déclare Quartararo. Au printemps dernier, il a encore remporté la course de Portimao.
Quartararo, star de Yamaha, avertit : « Le problème n’est pas seulement la qualification »
Mais maintenant, la situation de Yamaha est complètement différente : « Partout, pas seulement dans la phase de freinage », Quartararo énumère les aspects qui ne correspondent pas à la M1 : « Vitesse en virage, stabilité, sortie de virage. Et c’est aussi difficile d’utiliser les pneus. utiliser. »
« Habituellement, dans le passé, c’était comme mettre un nouveau pneu et s’améliorer partout. Mais maintenant, ce n’est pas mieux sur les freins, ce n’est pas mieux quand vous appuyez sur l’accélérateur et ce n’est pas mieux à l’angle d’inclinaison maximum. Difficile aussi de comprendre. »
Quartararo et Morbidelli avaient déjà constaté après les essais en Malaisie que les performances de qualification de la Yamaha s’étaient détériorées, ou qu’une amélioration significative n’était pas possible avec des pneus neufs. Cela a maintenant été confirmé à Portimao.
« Mais le problème n’est pas seulement la qualification », note Quartararo. « C’est aussi une question de rythme avec les nouveaux pneus. Je suis inquiet pour les courses de sprint. Si nous comparons les données avec le top et que nous sommes tous sur des pneus neufs, nous sommes une demi-seconde plus lents. »
Quartararo, star de Yamaha : « La plus grande différence, c’est avec les pneus neufs »
« Après 15 à 25 tours, il ne nous manque plus qu’un ou deux dixièmes de seconde. La plus grande différence est avec les pneus neufs et encore plus avec le time attack. » Lorsqu’on lui a demandé pourquoi il y avait soudainement cet écart dans le M1, le Français a haussé les épaules: « Je n’en ai aucune idée. »
Au fond, il s’inquiète que la Yamaha ait même ralenti sur le même circuit par rapport à l’an dernier. Lors de sa victoire à Portimao, Quartararo a bouclé les 20 premiers tours en moins de 1h40 et a géré son avance vers la fin.
« Aujourd’hui, j’ai fait un seul tour en 1:39 minutes avec les pneus médiums – et derrière Marc à la limite », souligne Quartararo. « Je ne peux même pas dire ce qui ne va pas. Rien ne va pour le moment! »
« Je l’ai dit aussi dans les stands. Nous avons roulé quatre jours maintenant – trois à Sepang et un ici. C’est principalement à propos de l’agressivité de la moto, de la façon dont elle se déplace. Quand une moto est difficile à piloter et qu’il y a de la performance, alors Cela ne me dérange pas. »
Yamaha star Quartararo : « Je n’ai pas trouvé de bonne base »
« Mais ce vélo est difficile à piloter et n’a aucune performance. Nous devons trouver une solution ! Aujourd’hui, nous n’avons fait qu’expérimenter le réglage, la géométrie. A l’arrière, nous avons rendu l’amortissement plus ou moins dur. »
« Nous avons juste essayé de trouver une bonne base. Mais nous ne l’avons pas trouvée. Nous devons travailler davantage sur les réglages que sur les nouvelles pièces. » Yamaha n’a pas apporté beaucoup de nouveautés à Portimao.
Chez Morbidelli samedi, un carénage différent avec de nouveaux déflecteurs d’air était visible à gauche et à droite sous le guidon. Quartararo a piloté la version winglet qui a été utilisée lors des tests à Valence et Sepang.
« Nous n’avons pas fait de changements aérodynamiques majeurs », déclare le Français à propos de sa moto. « Nous n’avons que la plus grande aile et nous avons continué. Demain, nous essaierons une autre version qui a déjà été vue. »
Il s’agit d’un panneau latéral différent de celui que Morbidelli a monté samedi. De retour à Sepang, Yamaha a essayé un nouveau panneau latéral avec la marche distinctive inventée par Aprilia.