La SNCB reporte l’élargissement de son offre en raison d’un « contexte financier et opérationnel difficile »

Normalement, le 11 décembre, la troisième et dernière phase du plan de transport 2020-2023, avec un élargissement progressif de l’offre, serait déployée. Mais pour diverses raisons, le NMBS appuie sur le bouton pause. La compagnie ferroviaire évoque le « contexte financier difficile », mais dit également être aux prises avec des infrastructures vieillissantes, des livraisons tardives de nouveau matériel, des signalements accrus de cheminots et des pénuries de personnel.

Selon le plan, entre autres, un nouveau S-train entre Anvers et Noorderkempen commencerait en semaine, un deuxième S-train par heure viendrait le samedi entre Puurs, Anvers et Essen et il y aurait une nouvelle connexion IC entre Charleroi , Fleurus et Louvain.

La dirigeante du NMBS, Sophie Dutordoir, avait déjà indiqué à la fin du mois dernier que les investissements seraient reportés après le conclave budgétaire, au cours duquel le gouvernement fédéral a proposé moins d’argent que la compagnie ferroviaire n’avait demandé.

C’est aussi moins bon avec la ponctualité des trains. Selon les chiffres du gestionnaire ferroviaire Infrabel, celui-ci est tombé en octobre à son plus bas niveau depuis novembre 2018. Le nombre de trains annulés était également plus élevé que l’an dernier.

Au printemps 2023, le calendrier des projets sera revu en fonction des perspectives financières et opérationnelles à ce moment-là. « La priorité est maintenant de bien faire l’offre actuelle », déclare Temmerman.

En raison du retard, les voyageurs ne peuvent actuellement pas voir les heures de train pour la période après le 11 décembre. Le planificateur d’itinéraire dans l’application et sur le site Web du NMBS indique que le nouvel horaire n’est pas encore disponible. Cela ne changerait qu’à partir de la mi-novembre.

Selon le ministre de la Mobilité Georges Gilkinet, le report des plans est « une décision logique compte tenu des recrutements permanents de personnel, du retard dans la livraison du matériel roulant et de l’impact des prix de l’énergie sur les finances de la SNCB ». « Ce qui compte maintenant, c’est que les services existants et la ponctualité des trains, ainsi que les conditions de travail, soient améliorés. »

Le ministre espère recevoir des fonds supplémentaires pour le chemin de fer au cours de l’année prochaine, afin que les trains supplémentaires puissent encore être installés. Il indique également qu’il continuera à travailler avec la SNCB et l’opérateur du réseau ferroviaire Infrabel pour finaliser les nouveaux contrats de gestion. « Grâce au réinvestissement sur 10 ans décidé par le gouvernement, nous voulons augmenter la desserte ferroviaire de 10%, améliorer l’accessibilité de nos trains et gares et faire du train l’épine dorsale de la mobilité, comme prévu dans l’accord de gouvernement », a déclaré Gilkinet. . .