L’Union européenne continue de réduire les importations de pétrole brut et de carburant russes en réponse à la guerre de Poutine en Ukraine. Avant la fin de l’année, l’UE veut cesser complètement d’importer du pétrole brut et raffiné de Russie.
Parce que le pays veut maintenir sa part de marché mondiale, de nouveaux marchés sont désormais exploités. Par exemple, les compagnies pétrolières russes auraient fortement augmenté leurs exportations d’essence et de naphta (un hydrocarbure utilisé pour fabriquer du plastique) vers l’Afrique et le Moyen-Orient, ont déclaré des commerçants qui se sont entretenus avec l’agence de presse Reuters.
Avant les sanctions, les exportations de naphta et de pétrole se faisaient principalement par les ports de la mer Noire. Désormais, les données de Refinitiv Eikon montrent que les substances sont transportées via le port baltique d’Ust-Luga, à environ 165 kilomètres à l’ouest de Saint-Pétersbourg. Des volumes ont également été expédiés depuis des entrepôts situés dans des ports lettons et estoniens.
Au moins cinq cargaisons de 230 000 tonnes d’essence et de naphta ont quitté Ust-Luga en mai et juin, avec pour destination finale Oman et Fujairah aux Émirats arabes unis (EAU). Là où l’année dernière il n’y a pas eu de livraison de naphta et d’essence vers ces pays, un total de 550 000 tonnes ont déjà été exportées cette année.
Beaucoup moins cher
Les pays africains importent également davantage d’essence et de naphta russes. Les principales destinations étaient le Nigeria et le Maroc, mais diverses cargaisons ont également été livrées au Sénégal, au Soudan, en Côte d’Ivoire et au Togo, selon les négociants.
« La Russie vend les matières premières beaucoup moins chères qu’auparavant, ce qui les rend très intéressantes pour les pays d’Afrique et du Moyen-Orient », explique l’analyste énergétique Cyril Widdershoven. « Les pays africains en particulier produisent beaucoup de ces matières premières, mais en raffinent peu. Ils peuvent stocker des matières premières achetées à bas prix et les enrichir plus tard, si les raffineries qui y sont construites maintenant sont opérationnelles.
Jusqu’à présent cette année, 1 million de tonnes de diesel russe ont été exportées vers les pays africains, contre 0,2 million de tonnes à la même période l’an dernier. Le Sénégal et le Togo notamment importent beaucoup de diesel.
DEVIATION
Selon Widdershoven, il est également courant que le pétrole russe aboutisse en Europe par un détour. « Les pays d’Afrique et du Moyen-Orient mélangent le pétrole importé avec leur propre pétrole. Ce produit est ensuite à nouveau exporté et n’est alors officiellement plus russe. Le diesel peut donc se retrouver en Chine, mais aussi en Europe.
Les pays asiatiques achètent également de plus grandes quantités de pétrole russe depuis un certain temps. Par exemple, la Chine, qui n’a pas condamné l’attaque contre l’Ukraine, est également devenue un gros importateur de pétrole russe. Ce pétrole, vendu avec une remise de 30 %, a été acheminé vers la Chine par des pétroliers et un oléoduc sibérien.
Selon l’agence de presse Bloomberg, l’Inde obtient désormais 10 % de son pétrole de la Russie. Avant la guerre en Ukraine, il n’était que de 0,2 %. Une grande partie du pétrole brut importé par les pays asiatiques y est raffiné puis réexporté comme carburant.