C’est encore un de ces jours. Au début, il n’y a pas de circulation ferroviaire, puis pratiquement pas, entre Meppel et Zwolle. Pire encore, la circulation ferroviaire autour de Beilen s’est également arrêtée le matin même. En conséquence, le trafic ferroviaire à destination et en provenance du Nord se déroule mal. Tous les trains NS à destination de Drenthe, Groningen et Frise doivent passer par le goulot d’étranglement de Meppel.
“Nous parlons de 71 pannes entre Meppel et Zwolle de septembre à aujourd’hui. Ce ne sont plus des incidents, c’est structurel. Il n’y a toujours pas de train circulant entre Zwolle et Meppel en moyenne neuf heures par semaine. Mardi, nous allons au Chambre des représentants. pour présenter une pétition”, déclare le député de Drenthe Henk Jumelet. (CDA). Il préconise une solution ô combien souhaitable.
Les provinces de Drenthe, Groningue et Frise ainsi que la région de Zwolle demandent à la Chambre des représentants de débloquer le reste de l’argent pour rendre possible une quatrième plateforme à Meppel. Sur les 75 millions nécessaires, 35 millions ont déjà été promis par le gouvernement.
Les causes des retards des trains sont nombreuses. Des collisions, des ruptures de caténaires, maintenant une autre rupture de rail due au gel, des vols de cuivre, des trains cassés, des ponts ferroviaires défectueux et des pannes de signalisation et d’aiguillage, pour n’en citer que quelques-uns. “Ceux-ci sont en partie dus à un cas de force majeure, mais il ne peut plus être vendu aux voyageurs”, a déclaré Jumelet au nom des trois provinces du nord et de la région de Zwolle.
Des collisions avec des trains et des perturbations sur les voies se produisent dans tout le pays, mais entre Meppel et Zwolle, elles provoquent souvent immédiatement un problème majeur. Cela commence à la gare de Meppel. Il y a désormais trois voies à quai et tous les trains interurbains et locaux à destination et en provenance de Groningue et de Leeuwarden doivent y passer. Donc s’il y a un problème là-bas, les choses s’y bloquent rapidement.
La ligne ferroviaire très utilisée entre Meppel et Zwolle se compose de deux lignes ferroviaires. Il y a quatorze passages à niveau et quelques ponts. En cas de dysfonctionnement ou de collision, le trafic ferroviaire s’arrête. Il n’y a pas d’autre moyen de voyager vers et depuis le nord que par ce tronçon de voie ferrée, il n’y a donc pas d’alternative si les trains ne peuvent pas y circuler.
Seuls les voyageurs en train à destination d’Emmen ont de la chance. La ligne ferroviaire vers Emmen présente déjà un coude à Herfte – juste à l’extérieur de Zwolle – à un niveau dénivelé et, en outre, le tronçon Herfte-Zwolle est à quatre voies, de sorte que davantage de solutions sont possibles en cas de perturbations et de défauts. De plus, tous les types de trains y ont leur propre voie et ne se gênent pas les uns les autres.
Outre le fait que les autorités régionales estiment qu’il faut résoudre les problèmes de goulot d’étranglement, il existe un autre argument : davantage d’habitants s’ajouteront. « La pénurie de logements est aiguë, les contrats de construction de logements ont été conclus et la construction battra son plein dans les années à venir. Il y a environ 75 000 logements entre Zwolle et Groningen/Leeuwarden. Il est urgent de garantir désormais l’accessibilité durable des logements. ces nouvelles maisons”, écrivent les provinces à la Chambre des représentants.
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