Le mardi 16 janvier, la région de Zwolle, en collaboration avec les provinces du Nord, présente à la commission permanente des infrastructures et de la gestion de l’eau de La Haye une pétition concernant le ‘Bottleneck Meppel’.
L’offre a déjà été faite annoncé le 12 décembre . La raison en est le grand nombre de perturbations sur la voie ferrée entre Meppel et Zwolle, qui paralyse complètement le trafic ferroviaire vers le Nord. L’urgence de présenter la pétition n’a fait que croître depuis la mi-décembre. Au cours des cinq derniers jours, il y a eu chaque jour des perturbations dans l’horaire.
Par exemple, aujourd’hui, jeudi 11 janvier, il y a eu une perturbation due à un train défectueux. Hier, une piste défectueuse a provoqué des retards. Près de Zwolle, une fissure était apparue sur la piste à cause du gel. Mardi, une ligne aérienne cassée, une collision lundi et une panne d’aiguillage dimanche. Cela arrive presque tous les jours sur la piste entre Zwolle et Meppel.
« Options d’urgence »
Il est prévu d’agrandir la gare de Meppel avec un quatrième quai et d’adapter la ligne ferroviaire entre Meppel et Zwolle. Les provinces de Drenthe, Groningue et Frise ainsi que la région de Zwolle demandent à la Chambre des représentants de débloquer des fonds à cet effet. Sur les 75 millions nécessaires, 35 millions ont déjà été promis par le gouvernement.
Les ajustements offriront davantage d’« options alternatives » et créeront également de la place pour quatre trains interurbains par heure au lieu des trois actuels entre Zwolle, Assen et Groningen.
Le directeur régional de ProRail, Danou Veenhof, a déclaré mercredi soir Actualités NOS qu’il faudra peut-être encore neuf ans avant que ces solutions ne soient mises en œuvre.
Une autre solution serait la ligne Lely, une deuxième liaison ferroviaire entre le Nord et le reste des Pays-Bas.