Alfa Romeo cherchait à tirer parti de la légèreté, mais elle est devenue folle.
L’employeur de Valtteri Bottas, Alfa Romeo, a été confronté cette saison à un problème inattendu dans sa voiture, rapporte la version italienne de motorsport.com.
Selon le site, le garage a dû apporter des modifications majeures à sa voiture lors des premiers essais hivernaux de Barcelone. En conséquence, le rythme était faible, même le plus lent de tous.
Les voitures de F1 sont devenues complètement nouvelles cette saison avec des changements de règles majeurs. Les propriétés aérodynamiques des voitures ont été radicalement reconstruites pour faciliter le suivi des autres voitures et ainsi améliorer la course.
L’un des plus grands changements de la saison a été le retour de l’effet de terrain dans la formule. La façon interdite dans les années 80 de produire une force vers le bas sur la piste d’une voiture tout en courant sauvagement, mais de la rendre fonctionnelle à 100 %, s’est avérée être un défi pour les écuries.
Lors des premiers essais hivernaux de la saison, les voitures de nombreuses écuries de F1 ont été en proie à un effet d’entrecroisement alors que la voiture semblait s’installer avec l’effet de sol, ce qui faisait que la voiture rebondissait directement sur la piste comme si sa suspension avait été ajustée pour super doux.
Rebondir ne flatte pas seulement les conducteurs, il dévore également les performances de la voiture. De nombreux garages ont dû repenser la conception de leurs voitures après les premières séries d’essais.
L’une des écuries les plus touchées était Alfa Romeo.
Le garage a essayé de rendre la nouvelle C42 aussi légère que possible afin que la voiture puisse recevoir autant de poids supplémentaire que possible pour atteindre le minimum légal de 795 livres.
L’une des caractéristiques qui faisait partie de l’arsenal de gadgets de l’équipe était la nouvelle pièce de base de voiture ultra-légère. Cependant, à sa grande déception, l’équipe a constaté qu’ils avaient allégé la voiture du mauvais endroit.
Selon Motorsport.com, le rebond était si grave que l’équipe a dû augmenter la garde au sol de sa voiture de 30 millimètres par rapport à la lecture souhaitée.
Trois cents est une mesure massive dans le monde des formules. La nouvelle garde au sol ne produisait plus la force d’appui nécessaire à l’écurie, ce qui se traduisait par de mauvaises caractéristiques de conduite. Tout l’avantage que l’écurie a obtenu une partie de la légèreté a été perdu dans les virages à plusieurs reprises.
La bonne nouvelle est que les tests hivernaux ont offert à l’écurie exactement ce dont elle avait besoin : un test.
Lors des essais hivernaux de la semaine prochaine à Bahreïn, Alfa Romeo utilisera une nouvelle pièce de base pour abaisser la garde au sol. Cependant, il est plus lourd que la version originale, donc l’écurie a perdu du temps et de l’argent pour son invention.
La saison de F1 débute à Bahreïn après les essais hivernaux. La course d’ouverture de la saison aura lieu le 20 mars.
Alfa Romeo s’est effondrée. AOP