Si cela ne fonctionne pas, mais bien. En plus du rythme déjà faible de Red Bull à Bahreïn, il y a eu un problème avec l’équipement de boxe dimanche, que Max Verstappen et Yuki Tsunoda ont coûté de plus en plus de précieuses secondes.
Le premier arrêt au stand de Verstappen a duré 4,7 secondes en Round onze – trop longtemps dans le milieu de terrain avant étroitement pressé. Mais Red Bull n’a eu aucun problème à changer les pneus, au lieu de cela, Verstappen n’a tout simplement pas disparu après son arrêt au stand.
La raison de ceci: les feux de stand n’avaient pas accordé le Néerlandais. Verstappen voulait commencer instinctivement après s’être rapproché, mais s’est arrêté à nouveau en raison des feux de circulation rouges au-dessus de lui. Le champion du monde n’a commencé qu’avec un retard.
“Max est arrivé au premier arrêt et les feux de circulation n’ont rien fait”, explique le patron de l’équipe Christian Horner. “Le système est en fait très simple. Nous pensions au début, peut-être que l’un des techniciens n’a pas appuyé assez fermement sur le bouton.”
Seulement: un tour plus tard, exactement la même chose s’est produite à Yuki Tsunoda. Même aux Japonais, le feu de circulation n’a pas passé au vert, de sorte qu’il a également perdu un temps précieux dans la boîte. “Les arrêts réels étaient en fait bons”, explique Horner. “L’un était un arrêt de deux secondes, mais le conducteur attendait le feu vert mais il ne pouvait tout simplement pas venir.”
Horner: “Je n’ai jamais vécu”
Parce que plus tard, il y a eu plus d’arrêts en stand dans la course, Red Bull a dû proposer une solution de transition: “Depuis ce temps, nous sommes allés à la dérogation manuelle, et le mécanicien senior a libéré la voiture à la main”, explique Horner.
Red Bull veut enquêter exactement sur ce qui a conduit aux difficultés. Selon une première analyse, il a été un “problème avec le câblage ou un problème électrique avec les feux de stand” – si cela est lié aux problèmes généraux le week-end n’est pas encore connu.
“En tout cas, je n’ai jamais rien vu de tel”, explique Horner. “Les conducteurs comptent complètement sur ces feux de circulation. Et maintenant, tout est sous la quarantaine et nous l’analyserons exactement.”