La province de Drenthe se dit « désagréablement surprise » par cette nouvelle. La province n’a pas été informée par ProRail des conséquences pour les passagers de Drenthe. « Pour nous, le voyageur est le numéro un et c’est pourquoi, en ce qui nous concerne, ProRail doit limiter les désagréments pour nos voyageurs pendant les travaux », a déclaré un porte-parole à l’ANP.
Les politiciens frisons critiquent également ProRail. Le député frison des transports publics Matthijs de Vries (CU) souhaite une explication du directeur ferroviaire. « Il serait indigeste que la Frise soit bloquée au profit d’une autre province », a-t-il déclaré à l’ANP. « Alors nous sommes foutus ici. »
Les étudiants qui se rendent à NHL Stenden et Firda via Meppel doivent bien planifier leur voyage. Les examens sont programmés précisément à la fin de l’année scolaire, ce qui rend l’impact très important, explique Remco Meijerink, président du conseil d’administration du ROC Firda (fusion du Friesland College et du ROC Friese Poort), avec des succursales à Leeuwarden, Sneek et Heerenveen. , Drachten et Emmeloord.
« Environ 40 à 50 pour cent de nos étudiants viennent en transports publics », explique Meijerink. « Parfois, ils doivent évoluer en cours de route. Et n’oublions pas les étudiants MBO qui font un stage. » Selon la direction de l’école, l’ampleur des conséquences dépend de l’alternative. « Vous pouvez faire circuler des bus, mais s’ils ne sont pas connectés ou s’ils n’ont pas une capacité suffisante, cela risque de perturber une grande partie de l’éducation. » Meijerink se demande si l’on a suffisamment réfléchi aux conséquences pour les jeunes.
MKB Noord est préoccupé par la mesure prise par le gestionnaire ferroviaire ProRail de travailler plus souvent sur la voie pendant la journée et en semaine. « Les entreprises veulent vraiment que les employés et les jeunes puissent venir travailler et apprendre. C’est déjà un défi pour nous dans les petites régions », déclare Joyce Walstra, présidente de l’organisation des entrepreneurs du Nord.
Outre le transport de personnes, le transport de marchandises sera également concerné par les travaux.
Selon ProRail, 2024 n’est « qu’un avant-goût ». « Nous sommes actuellement en discussion avec les transporteurs et d’autres parties prenantes sur les périodes de travaux en 2025 », précise le directeur ferroviaire. « Wel weten we al dat wat we volgend jaar in Friesland doen, de komende jaren nog veel vaker zal gebeuren op meer plekken in het land. We moeten wel, om het spoor veilig te houden en om ook in de toekomst voldoende treinen te kunnen laten rouler. »
On ne sait pas encore où ces travaux auront lieu.