Pour la première fois dans le Brabant, l’enrobé est entièrement réutilisé sur place. Le premier concerne l’Oude Heijningseweg à Heijningen, qui recevra un nouvel enrobé fabriqué à partir de l’ancienne couche. C’est un essai. Néanmoins, les attentes de la commune de Moerdijk et de l’entrepreneur BAM Infra sont élevées.
Une fraise enlève l’ancien pavé jusqu’à treize centimètres de profondeur. Le granulat est ensuite mélangé avec un liant et du ciment et immédiatement répandu sur la chaussée. « Ainsi, tout ce qui est broyé ici passe immédiatement dans la nouvelle couche », explique Diana Kaasenbrood, responsable des routes de la commune de Moerdijk.
« Ici, 97 % sont réutilisés et également au même endroit. »
La nouvelle méthode est beaucoup plus durable que la méthode traditionnelle selon laquelle le matériau broyé doit d’abord être traité dans une usine d’asphalte. «Là, il est chauffé et mélangé à trente pour cent de nouveaux minéraux. Ici, 97 % sont réutilisés et toujours au même endroit », explique Marco Oosterveld de l’entreprise de construction routière.
Il poursuit : « Nous avons des coûts de carburant inférieurs. De plus, nous n’avons pas besoin de nouveaux minéraux. Ils viennent normalement de l’étranger parce que nous n’avons pas de montagnes avec des carrières ici. La route à Heijningen est sa propre carrière.
L’Oude Heijningseweg n’est pas une artère très fréquentée. Pour cette raison, la route est un endroit parfait pour le test. «Nous devons faire des recherches pendant encore quelques années et qui sait que nous pourrons également l’appliquer aux autoroutes par la suite. Mais ils doivent répondre à d’autres exigences.
« La route devrait durer 20 ans. »
Diana Kaasenbrood : « Nous avons confiance en cette méthode, qui est déjà utilisée dans d’autres pays. En collaboration avec l’entrepreneur, nous effectuerons des contrôles annuels pour contrôler la qualité. La route devrait durer vingt ans.