Pour la première fois depuis des années, la province de Groningue adaptera l’année prochaine sa taxe sur les véhicules à moteur. Les soi-disant surtaxes ne seront pas augmentées au cours des trois années suivantes.
En 2024, Groningue ne sera plus la province avec les surtaxes les plus élevées du pays, déclare le député Bram Schmaal (Finances). Il a présenté le premier mercredi budget de la nouvelle coalition composée de Groninger Belang, BBB, PvdA et ChristenUnie.
Les quatre collèges partenaires s’étaient déjà mis d’accord ce printemps, dans le cadre du programme collégial, sur le fait que les suppléments n’augmenteraient pas davantage. « Dans cette province, les habitants sont plus dépendants de la voiture qu’ailleurs », explique Schmaal. « Je ne peux pas expliquer pourquoi Groningue est la province où la taxe sur les véhicules à moteur est la plus élevée. »
Les propriétaires de voitures à Groningue paient désormais un montant qui peut aller de 103 à près de 400 euros, selon le poids de leur véhicule. Ce montant s’ajoute à la taxe sur les véhicules à moteur prélevée par le gouvernement central.
Seule source de revenus
Cela place la province en tête au niveau national, mais selon Schmaal, la Hollande méridionale reprendra cet « honneur » en 2024 et il s’attend à ce que d’autres provinces dépassent Groningue. « A la fin de cette législature, nous serons dans la moyenne au niveau national », estime le député.
Les surtaxes sont la seule source de revenus de la province, en plus des compensations de La Haye pour les différentes tâches qu’elle accomplit pour le gouvernement. C’est l’un des piliers du budget, avec un total de 535 millions de dépenses en 2024.
Dans le passé, le gouvernement provincial augmentait les surtaxes au moins autant que l’inflation pour équilibrer le budget ou pour créer une marge financière supplémentaire. Toutefois, selon Schmaal, cela n’est pas nécessaire.
Encore des revenus supplémentaires
Car malgré le gel, les recettes de la taxe sur les véhicules automobiles continueront d’augmenter dans les années à venir. D’autant que la défiscalisation pour les voitures et camping-cars électriques disparaîtra à partir de 2025. Cela rapportera à Groningue 10 millions de revenus supplémentaires jusqu’en 2027.
La nouvelle coalition réalisera des investissements supplémentaires dans les années à venir, notamment dans le programme de subventions pour la préservation du patrimoine de Groningen (3 millions), la qualité de vie dans les centres régionaux (1,5 milliard) et l’aéroport de Groningen Eelde.
La province augmente sa contribution aux coûts d’entretien et de sécurité de l’aéroport à 5,6 millions jusqu’en 2027. « Nous voulons envoyer un signal positif à Schiphol », explique Schmaal.
Les provinces de Groningue et Drenthe ainsi que les communes d’Assen et de Tynaarlo espèrent que l’aéroport national les rejoindra en tant qu’actionnaire et inclura Eelde dans le groupe Schiphol.
Étape cruciale
Les administrateurs du Nord y voient une étape cruciale vers un avenir rentable. Les discussions à ce sujet vont dans la bonne direction, laisse entendre Schmaal.
La situation financière de la province n’est « pas insatisfaisante », affirme le député. Pourtant, il voit des risques à plus long terme. Cependant, il est moins sombre que de nombreux administrateurs municipaux à propos de « l’année du corbeau » 2026. Dans ce cas, les compensations gouvernementales pour les autorités inférieures ne suivront plus le niveau des investissements réalisés à La Haye.
Mais il existe également des perspectives positives pour les provinces. Par exemple, Schmaal s’attend à ce que Groningue s’améliore grâce à la redistribution du fonds provincial. La Haye envisage également de donner aux provinces de nouvelles options pour leur propre fiscalité. Cela pourrait également être positif pour Groningue, estime Schmaal.
« Pas de crise, pas de tâches »
Cependant, le député réitère son appel au gouvernement après la journée du budget. Selon lui, les « transitions » exigées par le gouvernement dans les domaines de l’agriculture, des zones rurales, de la gestion de l’eau et du logement dépassent de loin la solidité financière des provinces et des municipalités. Si La Haye ne contribue pas financièrement, il s’attend à des retards. « Pas de problèmes, pas de tâches », souligne Schmaal.