Rijkswaterstaat et la municipalité discutent d’un autre pont temporaire avec la plate-forme Gerrit Krolbrug à Groningen.
Le président de la plateforme, Chris van Malkenhorst, Gerrit Krolbrug, a été informé mardi soir par l’échevin Philip Broeksma de Groningen (y compris le trafic, GroenLinks) et la directrice Linda-Rose Santhagens de Rijkswaterstaat qu’ils prenaient au sérieux l’alternative durable de la plateforme.
Sérieux
Van Malkenhorst espère que la conversation débouchera sur une enquête sérieuse sur un pont temporaire alternatif. « Nous devons travailler à une solution intelligente pendant une période plus longue. Cela ne prend pratiquement pas de temps supplémentaire. Il pourrait y avoir un fantastique pont temporaire au début de l’année prochaine.
Au lieu de rampes temporaires, la plate-forme préfère un pont cyclable temporaire, qui est légèrement plus éloigné du pont et reste en service pendant la construction du nouveau pont définitif.
Van Malkenhorst : ,,Cela aurait été bien si les rampes prévues avaient été utilisées pendant une longue période, mais elles sont toujours en cours d’élaboration après deux ans. Et bientôt ils gêneront la construction du dernier pont. Ensuite, il doit être décomposé. La municipalité exige qu’un autre raccordement de remplacement soit effectué lors de la construction du nouveau pont définitif. Cela rend le plan compliqué et la mise en œuvre coûtera encore plus d’argent et de temps. »
Traverser sans entrave
Dans un pamphlet, qu’il a remis mardi à l’échevin Broeksma, l’idée de la Plate-forme est énoncée : un pont fixe temporaire de 7 mètres de haut (tout aussi haut que la passerelle actuelle), un peu plus loin. « Il peut donc rester en place jusqu’à ce que le pont final soit prêt. Ensuite, nous pourrons toujours traverser sans encombre, même s’il faudra attendre 2029 avant que le nouveau pont définitif ne soit mis en service.
Selon la Plateforme, un constructeur de ponts temporaires a déjà élaboré diverses variantes et un tel pont peut être construit en un an. Y compris toutes les procédures.
Comme solution temporaire, Rijkswaterstaat voulait construire une rampe sur les deux rives du canal Van Starkenborgh jusqu’à la passerelle ouest qui est restée intacte en mai 2021 lorsqu’elle est entrée en collision avec le pont Gerrit Krol.
Revers
La construction a été retardée à plusieurs reprises en raison de toutes sortes de contretemps du côté ville du canal. Au début, la construction n’était pas assez sûre, puis le sol était trop mou et maintenant il semble que les palplanches courtes le long de la rive causent une situation dangereuse.
La commune et le Rijkswaterstaat ont tenu mardi une réunion d’information sur le dernier projet de construction non plus de la bretelle sud parallèle au canal, mais en travers du canal : sur la tête de pont du Korreweg.
Reste à savoir si ce plan est techniquement viable en termes de trafic. Selon Van Malkenhorst, cela reste important en tant qu ‘«option de repli» pour éviter d’éventuels nouveaux retards. «En attendant, une étude parallèle doit être menée sur notre solution plus durable. Il a certainement de bonnes chances de succès.
Appeler
Lors de la réunion très suivie au Floreshuis, Rijkswaterstaat a montré un premier croquis du nouveau pont Gerrit Krol et la municipalité a montré des plans de circulation autour du pont. Le rond-point prévu sur le Korreweg, près de l’Oosterhamriklaan, s’est avéré être une intersection normale.
Les voisins ont remarqué. Ils ont été particulièrement surpris que tout cela prenne si longtemps. «Je préférerais rester ici sur la table et crier très fort: les gens, allez, faites quelque chose. Mais je ne pense pas que cela ait beaucoup de sens », a déclaré un habitant de Korrewegwijk.