Xpeng : une nouvelle ère pour les véhicules électriques en Europe
La marque chinoise de véhicules électriques , Xpeng, a récemment franchi une étape décisive en lançant sa première ligne de production locale en Europe . Ce mouvement s’inscrit dans un contexte où l’industrie automobile est en pleine mutation, et positionne Xpeng comme l’un des premiers fabricants chinois à produire des véhicules sur le continent européen. Le choix d’installer sa production à Graz, en Autriche , en partenariat avec Magna , souligne la stratégie audacieuse de la société.
Un mouvement clé
Cette décision de produire localement est essentiellement une réponse aux tarifs douaniers imposés par l’Union Européenne sur les véhicules électriques importés de Chine. Effectivement, ces tarifs peuvent atteindre jusqu’à 35,3% , s’ajoutant à un tarif de base de 10% . Pour Xpeng, qui est considérée comme une entité « cooperante » dans les recherches européennes sur les subventions, le taux ajoute seulement 20,7% . Ainsi, la fabrication en Europe devient non seulement une nécessité économique, mais aussi une stratégie concurrentielle vitale.
XPENG G6. Image : XPENG
La sélection du bon partenaire
La collaboration avec Magna Steyr , qui n’est pas n’importe quel fabricant, est un choix stratégique capital. Les installations de Graz sont reconnues pour leur expérience dans la production pour de grandes marques comme Mercedes-Benz , BMW , Jaguar Land Rover , et Toyota . Ce site se spécialise dans la production flexible de volumes bas à moyens et est capable de produire plusieurs modèles complexes sur des chaînes de montage partagées, représentant ainsi une valeur ajoutée significative pour Xpeng.
Des chiffres impressionnants
Les performances de Xpeng cette année témoignent d’une stratégie fructueuse. Entre janvier et juillet 2025 , la société a enregistré des ventes à l’étranger de 18.701 véhicules , marquant un impressionnant 217% d’augmentation par rapport à l’année précédente. En Europe, Xpeng a vendu plus de 8.000 unités au cours de la première moitié de l’année, avec le modèle G6 représentant à lui seul 67% des ventes totales sur le vieux continent. Ce modèle s’affirme ainsi comme l’ étoile de la marque en Europe.
Créer plus qu’une simple usine
La stratégie européenne de Xpeng ne se limite pas à l’assemblage. La société a également ouvert son premier centre de recherche et développement à München, en Allemagne . Ce centre est conçu pour favoriser la collaboration technique et adapter les produits aux marchés locaux . Comme l’a souligné son PDG, He Xiaopeng , l’accent est également mis sur la création de prototypes à travers un écosystème axé sur l’ intelligence artificielle , la robotique humanoïde et les véhicules volants.
Un timing stratégique
Xpeng a pris une longueur d’avance sur son concurrent BYD dans la course à la production locale en Europe. Alors que la production en série à Graz devrait débuter dans les semaines à venir, BYD prévoit de commencer ses activités en Hongrie plus tard dans l’année. Ce timing stratégique pourrait permettre à Xpeng de solidifier sa position sur le marché européen bien avant que d’autres acteurs n’entrent dans la compétition.
Les défis à venir
Xpeng ne compte pas s’arrêter là. La société prévoit d’étendre sa production locale à d’autres modèles, notamment le tout nouveau Xpeng P7+ , décrit comme sa voiture dotée d’ IA . Avec une présence dans plus de 46 pays depuis sa première incursion en Norvège en 2021, Xpeng démontre l’ ambition de l’industrie automobile chinoise de conquérir des marchés au-delà de simples exportations, en ouvrant des sites de production locaux pour gagner du terrain à l’international.
Dans un marché en constante évolution, où les défis réglementaires et concurrentiels sont de plus en plus présents, Xpeng s’affirme comme un acteur ambitieux souhaitant non seulement suivre les tendances mais aussi les anticiper . En s’adaptant rapidement, la marque pourrait transformer le paysage de la mobilité électrique en Europe.