Pour Ita Airways, l’option reste d’utiliser la marque tricolore historique d’Alitalia sur des avions, achetés mi-octobre 2021 pour 90 millions d’euros. C’est une marque connue dans le monde entier, jugée immédiatement reconnaissable, qui pourrait avoir « un attrait pour les liaisons intercontinentales. Il s’agit cependant d’une option qui ne pouvait être exercée dans l’immédiat : la priorité est désormais de parvenir à un accord en négociation exclusive avec Lufthansa, intéressée d’abord par l’acquisition des 40 % puis – lorsque l’entreprise sera « rentable » -, d’acquérir les actions restantes du Trésor pour prendre le contrôle.
Peut-être que dans 5 à 10 ans, ils commenteront de Lufthansa
Le directeur général Fabio Lazzerini a évoqué l’hypothèse de la résurrection de la marque Alitalia, en réponse à une question précise, lors d’une réunion avec des représentants des syndicats et des associations professionnelles dans la négociation sur les salaires des employés d’Ita. « Peut-être qu’à long terme dans 5 à 10 ans, quelqu’un voyant qu’Ita est devenue rentable et se développe pourrait penser à dépoussiérer l’ancienne marque Alitalia », ont commenté des sources de Lufthansa.
La marque payée 90 millions est dans les tiroirs de Fiumicino
Comme on le sait, la condition posée par la Commission européenne pour donner le feu vert à l’injection de 1,35 milliard de ressources publiques dans la newco était la discontinuité avec l’ancienne Alitalia, en tout, même dans le nom et la marque. Lorsque Ita a alors décidé de racheter la marque Alitalia en la payant 90 millions d’euros, la raison invoquée par la direction de l’entreprise était qu’elle voulait empêcher un concurrent de la racheter qui aurait pu entrer sur le marché en utilisant le nom historique, plus connu sous voyageurs qu’à celui d’Ita, puisqu’il s’agit d’une start-up.Depuis lors, la marque est enfermée dans les tiroirs du bureau de Fiumicino.
Le coût des nouvelles enseignes a été estimé à 80 millions
L’ancien président d’Ita Airways, Alfredo Altavilla a ajouté une autre motivation : « L’achat de la marque permet à Ita de faire une transition ordonnée vers la nouvelle livrée de l’avion – a-t-il dit -, ce qui signifie également de nouveaux intérieurs, de nouveaux uniformes, le remplacement des enseignes à aéroports. Sans la marque, faire ce remplacement rapidement aurait été beaucoup plus cher ». Le coût initial du remplacement des insignes et livrées des avions et des uniformes des employés était estimé à 80 millions, mais au final la facture a été moindre, le paiement a été étalé dans le temps.
Les 39 avions arrivant en 2023 arborent le nouveau logo
Dans la flotte de 67 appareils d’Ita, la plupart des appareils volent avec le nouveau nom et la nouvelle livrée, bleu clair avec le logo en or blanc, avec une petite bande tricolore verticale sur la queue, mais il y a encore quelques véhicules avec le logo Alitalia . C’est une question de temps, car les 39 nouveaux avions qui arriveront cette année auront tous le nouveau logo Ita, tandis que parmi les 17 qui seront retirés, il y en a certains avec l’ancien logo Alitalia. Des raisons de marketing suggèrent de consolider la présence sur le marché du nouveau logo. Cependant, l’option de ressusciter l’ancien logo, a déclaré le bureau de Fiumicino, reste disponible pour l’avenir, si les études de marché montrent une plus grande attractivité parmi les clients d’un segment de marché spécifique. Ce serait une opération délicieusement vintage.