Des discussions ont désormais eu lieu entre l’agence de transports publics, les habitants et la commune de Hoogeveen. Parce que l’agence des transports publics est convaincue qu’une solution avec laquelle toutes les parties seront finalement d’accord pourra être trouvée, le bus continue de traverser Noordscheschut.
« Nous comprenons qu’il n’est pas possible de trouver une solution avec laquelle tout le monde soit d’accord avant le 1er décembre », explique Erwin Stoker, de l’agence des transports publics. « Les discussions avec toutes les parties impliquées sont toujours en cours et nous sommes convaincus que nous pourrons trouver une solution aux dos d’âne au cours de l’année prochaine. »
L’agence des transports publics doit procéder à des coupes budgétaires importantes, car elle risque d’enregistrer un déficit d’un million de dollars l’année prochaine. Cela signifie que les itinéraires de bus seront annulés ou modifiés.
Si les ralentisseurs de Noordscheschut n’étaient pas réglés, le village pourrait être ignoré sur l’itinéraire. Le bus emprunte ensuite l’A37 jusqu’à Emmen. Cela permet à l’agence d’économiser 60 000 euros par an.
Mais selon Stoker, les réductions ne sont pas la seule raison pour laquelle les seuils doivent être ajustés. En plus d’entraîner des retards, ils sont très importants, dit-il. « Cela n’est pas confortable pour les passagers et les conducteurs pendant le voyage. Il y a donc plusieurs arguments pour lesquels nous pensons qu’il faut faire quelque chose concernant l’itinéraire. »
Les habitants de la Coevorderstraatweg craignent pour la sécurité routière si les dos d’âne disparaissent. La municipalité a temporairement suspendu son projet de retrait des dos d’âne pour discuter d’abord de la sécurité avec le quartier.
Les habitants décrivent la route comme une piste de course. Ils affirment également que la visibilité sur la route est mauvaise en raison d’une grande rangée d’arbres. Cela rend la traversée plus dangereuse. Par exemple, pour les enfants à vélo.
La première conversation entre Hoogeveen et les habitants a eu lieu le mois dernier. Il a été proposé de remplacer les ralentisseurs actuels par des ralentisseurs de bus, mais cela ne semble pas être une option. « C’est gênant pour les voitures, selon la municipalité », avait alors déclaré un habitant. Supprimer les arbres pour améliorer la vue ne semble pas non plus être une option, car il s’agit d’arbres monumentaux.
Une nouvelle réunion a eu lieu au début de ce mois, à laquelle l’agence des transports publics était également présente. De nouvelles options ont été présentées. Par exemple, un rétrécissement de la route associé à un ralentisseur spécifique pour un bus. Une vérification de section a également été présentée.
Abaisser les seuils actuels ne semble pas être une option, car ils n’auraient plus d’effet inhibiteur. L’Office des transports publics ne voit pas la nécessité de créer des voies de dépassement pour les bus.
« Quelque chose doit être fait concernant le tracé. J’espère que nous pourrons trouver une solution qui fonctionnera pour toutes les parties », ajoute Stoker. Selon lui, la responsabilité de l’aménagement de la route incombe en fin de compte à la municipalité. Un cabinet de conseil a lancé une étude sur la visibilité et la sécurité le long de la Coevorderstraatweg.
La municipalité utilise toutes les informations issues des conversations pour élaborer un nouveau croquis pour la conception de la route. Par ailleurs, la suppression définitive des deux seuils est toujours maintenue. Mais en collaboration avec les habitants, d’autres mesures d’apaisement de la circulation sont envisagées pour rendre la route plus sûre. On ne sait pas encore exactement de quoi il s’agira.
Toutes les parties poursuivront les discussions à la mi-décembre.