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La Hongrie a rejeté une offre de la Croatie d’utiliser son système de pipelines comme alternative aux importations de pétrole russe, aggravant ainsi un conflit à plusieurs volets avec l’UE.
La gifle du ministre des Affaires étrangères Peter Szijjártó Cette situation fait suite aux pressions exercées par la Commission européenne sur la Hongrie et la Slovaquie pour qu’elles se séparent des fournitures russes, plus de deux ans après l’invasion de l’Ukraine par Moscou.
Les deux pays, ainsi que la République tchèque, ont obtenu des exemptions à l’interdiction en vigueur dans l’UE d’importer du brut russe via un pipeline transitant par l’Ukraine, car ils disposent de moins de sources alternatives.
Szijjártó avait demandé l’aide de Bruxelles après que l’Ukraine a interdit les livraisons de Lukoil, un fournisseur clé, via l’oléoduc Druzhba. Mais la Commission a déclaré qu’il n’y avait aucune preuve d’une baisse des flux ou d’une pénurie – car d’autres fournisseurs peuvent toujours utiliser l’oléoduc, notamment le hongrois MOL, qui achète le pétrole en Russie et n’est pas soumis aux sanctions ukrainiennes.
Mercredi, le président croate Andrej Plenkovic a écrit à la Commission européenne pour lui dire que son oléoduc reliant les ports adriatiques où le pétrole transporté par bateau peut être acheminé vers le réseau européen est « sous-utilisé ».
Son infrastructure d’importation dépasse les besoins nationaux, écrit-il dans la lettre consultée par le Financial Times.
« Les pays enclavés d’Europe centrale concernés ont la possibilité d’utiliser cette voie d’approvisionnement alternative pour réduire, voire éliminer complètement, leur dépendance au pétrole russe », écrit-il.
Il a ajouté que la compagnie croate de transit de pétrole exploitant l’oléoduc, Janaf, « est disposée à négocier des contrats à long terme portant sur des volumes plus importants pour garantir la sécurité de l’approvisionnement énergétique et réduire la dépendance ».
La capacité de l’oléoduc Adria de Janaf est de 14,3 millions de tonnes de pétrole par an, depuis son terminal sur l’île de Krk.
Actuellement, la Croatie achète 2 millions de tonnes et la Serbie 3,3 millions. MOL a un contrat pour 2,2 millions de tonnes par an jusqu’à fin 2024, a déclaré Plenkovic.
Szijjártó a attaqué la lettre du dirigeant croate sur les réseaux sociaux, affirmant qu’elle avait été coordonnée avec la commission pour faire pression sur la Hongrie.
« La Croatie n’est tout simplement pas un pays de transit fiable. Depuis le début de la guerre, les tarifs de transit ont été multipliés par cinq par rapport à la moyenne du marché. Il est donc impossible pour MOL de garantir des capacités de transport à long terme. »
« De plus, ils n’ont pas investi dans les augmentations de capacité nécessaires, et les données de capacité maximale qu’ils fournissent n’ont jamais été vérifiées », a écrit Szijjártó sur Facebook.
« La suspension des livraisons de pétrole en provenance de l’Est rendrait la Hongrie et la Slovaquie complètement vulnérables à un pays de transit peu fiable. »
La République tchèque achète toujours certains produits de la raffinerie slovaque.
Le commissaire européen au commerce Valdis Dombrovskis a encouragé jeudi Budapest et Bratislava à utiliser l’oléoduc Adria. Il a demandé des preuves que les sanctions ukrainiennes contre Lukoil ont réduit l’approvisionnement en pétrole et a déclaré qu’il n’était pas nécessaire d’aborder la question avec Kiev pour le moment.
Le Premier ministre hongrois, Viktor Orbán, proche de Moscou, combat désormais Bruxelles sur plusieurs fronts, tout en occupant la présidence tournante de l’UE jusqu’au 31 décembre.
Ses navettes diplomatiques entre Moscou, Pékin et la résidence du candidat à la présidentielle américaine Donald Trump en Floride ont irrité de nombreux États membres. Orbán bloque également le remboursement par l’UE des armes envoyées par d’autres capitales à l’Ukraine.
Par ailleurs, la commissaire aux affaires intérieures, Ylva Johansson, a déclaré que Budapest pourrait enfreindre la législation européenne en assouplissant les exigences de visa pour les Citoyens russes et biélorusses.
Le nouveau système de carte nationale permettrait aux résidents hongrois de circuler librement dans les 29 pays de l’espace Schengen.
Dans une lettre adressée au gouvernement, elle a déclaré que cela pourrait équivaloir à un « contournement de fait des restrictions imposées par l’Union » à certains Russes et Biélorusses. Elle a demandé des réponses aux questions d’ici le 19 août afin de pouvoir juger si le système est compatible avec le droit de l’UE.