La tuneladora Mayrit : Une avancée significative sous Madrid
La gigantesque tuneladora ‘Mayrit’ opère depuis quelques mois sous le sol de Madrid, dans le but d’élargir la Ligne 11 du métro. Avec plus de 672,6 mètres de galerie excavés depuis la future station de Comillas, cette machine impressionnante prend de l’ampleur. Les dernières données de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras confirment un avancement encourageant dans le projet.
Cifres Clés de l’Avancement
En moins de deux mois, la tuneladora Mayrit a extrait 46 676,2 mètres cubes de terre, équivalents à remplir environ 19 piscines olympiques. De plus, 389 des 3 076 anneaux en béton nécessaires pour revêtir les 5 227 mètres de tunnel entre Comillas et Conde de Casal ont déjà été installés. Chaque anneau est composé de sept pièces romboïdales, fabriquées spécifiquement à Noblejas, à Toledo.
Gestion de la Terre Extraite
La tuneladora utilise une roue de coupe pour enlever le sol, qui est ensuite transporté sur des tapis roulants allant jusqu’à la surface. La terre est déposée dans un fossé d’une capacité de 8 500 mètres cubes, d’où plusieurs rétroexcavatrices la chargent sur environ 150 camions pour le transport final. Notamment, cette terre extraite contribue à la restauration de plusieurs exploitations minières et d’un ancien décharge.
Le Début des Travaux
Le premier mois d’opération a été plus lent en raison des phases d’ajustement de la tuneladora. Après un rodage initial de 200 mètres, les prévisions indiquent désormais un avancement de 400 à 500 mètres par mois, soit environ 15 mètres par jour, grâce à un fonctionnement continu de 24 heures sur 24.
La Prochaine Étape
La Consejería prévoit l’achèvement d’un tronçon de 1 114 mètres entre Comillas et Madrid Río d’ici juin prochain. Pendant une période de deux semaines, lorsque la machine atteindra cette section, elle sera arrêtée pour une révision technique avant de continuer vers Palos de la Frontera, Atocha et, enfin, Conde de Casal.
Matériaux Nécessaires pour le Projet
La construction de ce tronçon nécessite 32 000 tonnes d’acier, 210 000 mètres cubes de béton et plus de 25 000 pièces de dovelas. À la fabrique de Noblejas, environ 50 travailleurs produisent quotidiennement 42 dovelas, représentant six anneaux complets, qui sont ensuite transportés par des véhicules adaptés.
Un Projet d’Envergure
Ce projet constitue une partie d’un plan plus vaste. La future Ligne 11, surnommée ‘la grande diagonale’, s’étendra sur 33,5 kilomètres depuis Cuatro Vientos jusqu’à Valdebebas, englobant 20 stations reliant des points stratégiques comme Atocha et l’aéroport. À terme, traverser Madrid d’un bout à l’autre, sans passer par le centre-ville, pourrait prendre environ une heure et six minutes.
Avec une enveloppe budgétaire dépassant les 2 500 millions d’euros, les travaux se dérouleront par phases jusqu’en 2031, apportant une transformation notable à l’infrastructure de transport de Madrid.
Source d’image : Comunidad de Madrid