La Tuneladora Mayrit : Une avancée majeure pour le Métro de Madrid
À Madrid, la tuneladora Mayrit, une impressionnante machine EPB de 98 mètres de longueur et 1 500 tonnes, est enfin arrivée. Des pièces ont été transportées depuis l’Allemagne, naviguant le Rhin jusqu’à Rotterdam, puis ayant fait route en bateau vers le port de Santander. Un convoi spécial a ensuite parcouru plus de 450 kilomètres sur la route pour acheminer ces modules à la future station de Comillas, où ils seront assemblés pour le nouvel extension de la Ligne 11 entre Plaza Elíptica et Conde de Casal.
Une expansion significative du réseau de métro
Ce chantier, dans lequel la tuneladora Mayrit sera impliquée, fait partie de la plus grande extension du réseau de métro de Madrid en une décennie. Selon les données publiées, l’avancement de ce projet est évalué à 34 % avec un budget de 518 millions d’euros prévu pour l’achèvement du nouveau tronçon et des stations associées. Le gouvernement régional vise 2027 comme date de finalisation de cette phase.
Préparation minutieuse pour l’assemblage de Mayrit
La complexité de l’assemblage de Mayrit est à la hauteur de sa taille. Le processus a commencé à Schwanau, en Allemagne, où elle a été fabriquée par Herrenknecht en environ 20 mois. En juin 2025, la machine a subi ses premières vérifications avant d’être démontée pour le transport, un processus qui a duré deux mois et qui a nécessité une précision méticuleuse pour la séparation des modules.
Débarquement et transfert à Madrid
Le débarquement au port de Santander a marqué le commencement de la dernière étape de son voyage. Les pièces ont été transportées en cargaisons séparées vers des plateformes spécialement préparées. Afin d’assurer la sécurité durant le transport, des équipes techniques ont surveillé chaque étape, inspectant les dégagements et les accès urbains.
Phase d’assemblage : Défis à relever
Une fois dans la zone de Comillas, le processus d’assemblage de Mayrit va débuter. Ce dernier s’étendra jusqu’à mars 2026, selon les prévisions. L’assemblage implique de relier les modules dans un ordre précis, de connecter les systèmes hydrauliques et électriques, tout en procédant à des tests qui se dérouleront entre fin janvier et février. Chaque étape est cruciale pour garantir que la machine fonctionnera efficacement lors des travaux d’excavation.
Capacités et anticipation du rendement
La tuneladora Mayrit est spécifiquement conçue pour s’adapter aux caractéristiques géotechniques de son parcours. Son fonctionnement repose sur le maintien d’un équilibre de pression, évitant des mouvements indésirables en surface, ce qui est essentiel dans des environnements urbains. On s’attend à ce qu’elle excave environ 15 mètres par jour, un rythme qui déterminera l’avancement du projet.
Une nouvelle ère pour la mobilité à Madrid
Le début de l’excavation marquera un passage significatif vers l’achèvement du tronçon de la Ligne 11, contribuant à renforcer la mobilité dans une des zones les plus sollicitées par le réseau. À partir de Comillas, Mayrit avancera vers Conde de Casal, tandis qu’une excavation manuelle se poursuivra également vers Plaza Elíptica.
Les images et mises à jour fournis par la Communauté de Madrid illustrent cette phase cruciale dans l’évolution du système de transport de la capitale espagnole.