Pour Ferrari, la saison 1982 était noire et blanche. À la fin de la saison, il avait perdu ses deux pilotes de début de saison.
Gilles Villeneuve est l’un des pilotes les plus aimés de l’histoire de Ferrari. Le ciel séculaire de la légende de la F1 s’est terminé en mai 1982 sur la piste de Zolder.
La mort d’un chauffeur est toujours un drame. Dans le cas de Villeneuve, cela en fait une histoire d’accident encore plus triste.
Il est très possible que le Canadien n’aurait même pas fait le tour de la piste au moment de l’accident s’il n’avait pas été en colère contre son coéquipier au plus profond de lui-même.
Le jeu était vrai
Les graines de la tragédie ont été semées deux semaines plus tôt à Imola.
Villeneuve et son coéquipier Didier Pironin s’entendaient jusqu’alors aussi bien que les coéquipiers pouvaient.
Au GP de Saint-Marin, les écarts se sont creusés.
Le duo Ferrari a mené la course avec une sensation de sécurité alors que la course touchait à ses derniers instants.
La direction de l’équipe a demandé à ses pilotes d’effectuer les derniers tours en toute tranquillité. Les moteurs turbo des années 1980, lorsqu’ils étaient notoirement susceptibles d’exploser en pleine course.
Au sommet de la course, Villeneuve a fait le travail comme indiqué. Pironi ne se détendit pas. Il est resté devant son coéquipier et en tête de la course.
Villeneuve, qui aime la course, pensait que son coéquipier jouait. Un instant plus tard, il a facilement dépassé son coéquipier. Juste pour être à nouveau contourné.
Villeneuve (#27) n’a d’abord pensé à son coéquipier que lorsque la première place a changé. AOP
La foule locale a adoré la lutte du duo Ferrari pour la première place de la course, mais l’agitation sur le mur du dépôt a été observée avec des sentiments effrayants. En plus du moteur, Villeneuve s’est également réchauffé d’instant en instant.
Le profil de piste d’Imola à l’époque favorisait un dos pointu. Dès le début de la ligne droite, le patch a été entraîné sur le sol pendant plus de 20 secondes. Un freinage serré dans le virage de Tosa a fourni un excellent contournement.
Au deuxième tour, le Canadien a de nouveau dépassé Piron. Lorsqu’il est parti pour le tour final, il pensait que le Français avait déjà arrêté de jouer.
Encore quoi. Pironi profite de l’assistance à la succion, avance et empêche Villeneuve de contourner le virage de Tosa au freinage.
L’arrivée était dans l’ordre Pironi – Villeneuve.
Pironi, qui a décroché sa première victoire en tant que pilote Ferrari, a soufflé sauvagement dans le tour de refroidissement. Villeneuve a conduit au dépôt dans une rage.
Sur le podium, Villeneuve a refusé de serrer la main de Piron.
Le Français n’a pas non plus vécu pour calmer la situation. Il n’avait pas l’impression d’avoir fait quelque chose de mal.
Expressions éloquentes sur le podium. Pironi pulvérise le champagne gagnant, Villeneuve suit sérieusement ensuite. AOP
En fait, il a affirmé que les deux Ferrari souffraient de problèmes de moteur. Il a également nié l’existence de tout type d’ordre stable.
Cela a rendu Villeneuve furieux.
– Tout le monde pense que nous sommes sérieux. Jukolaboard ! J’étais beaucoup plus rapide que lui dans les premières étapes de toute la course, le battant d’un temps et demi dans le temps. J’ai roulé les derniers tours en toute tranquillité, lui en entier, Manas Villeneuve à Autosport.
La haine s’est poursuivie lors de l’après-réunion de lundi. Même le Commendatore Enzo Ferrari a tenté de réconcilier sa mascotte. En vain.
– Je ne parlerai plus jamais à Piron. Cela connaît la guerre. Je ne l’aiderai plus jamais, Villeneuve a encore fait rage dans les médias pendant quelques jours après la course d’Imola.
Malheureusement, Villeneuve a tenu parole.
Furieux vers la mort
C’est la dernière photo de Villeneuve avant l’accident. AOP
Deux semaines plus tard, la saison de F1 se poursuivait à Zolder, en Belgique.
Villeneuve, arrivé sur les lieux avec son propre hélicoptère, a traité Pironia comme de l’air dans les locaux de Ferrari. Pironia n’était pas non plus intéressée à réparer la relation.
Les contre-la-montre ont commencé en mode guerre.
En fin de séance, Pironi améliore son temps en remontant devant Villeneuve. C’était comme un coup dur pour le Canadien.
Villeneuve s’est précipité sur la piste dans le seul but de frapper la meilleure citation de son coéquipier.
À l’époque, les écuries de F1 utilisaient des pneus spéciaux contre la montre. Ils ont offert une prise sauvage pendant un seul tour de temps, mais après cela, ils étaient inutilisables.
Villeneuven a été obligé de prendre des risques, mais c’est pour cela qu’il était connu.
Ferrari s’approchant du patch sur le sol depuis le virage rapide à gauche est apparu devant Jochen Massin Mars.
Le pilote allemand a lentement tourné en rond au milieu de la piste. Villeneuve avait trois options.
Ralentissez et gâchez la manche, ou sautez la marche de la droite ou de la gauche.
Villeneuve a choisi le bon côté. Malheureusement, la messe qui s’est réveillée avec Ferrari a pris la même décision.
Ferrari a été complètement détruite dans un violent accident. AOP
La vue était comme dans le sillage d’un accident d’avion. La ferraille était partout. S’envolant de la Ferrari fissurée, Villeneuve gisait le long de la piste contre le mur de clôture, faisant de la randonnée.
Gilles Villeneuve est décédé quelques heures plus tard à l’hôpital. Dimanche, la caravane F1 a poursuivi sa route vers la prochaine course. Tout ce qui restait dans le dépôt de Zolder était un hélicoptère solitaire dont l’hôte ne le ramasserait jamais.
La fin tragique du piron
La saison 1982 est commémorée en Finlande Keke Rosberg championnat du monde.
Cependant, le titre serait probablement allé à Piron s’il n’y avait pas eu son tour à Hockenheim d’avoir un accident sauvage.
L’esprit et les jambes mal écrasées ont survécu, mais la carrière F1 de Piron s’est terminée dans une forêt allemande froide et humide.
Cinq ans plus tard, la vie de Piron s’est terminée lorsque le bateau de course qu’il conduisait s’est écrasé au milieu d’une course.
Pironi et Villeneuve n’ont jamais réglé leur différend, mais peut-être qu’une sorte d’accord a néanmoins été conclu sur l’histoire.
Six mois après la mort de Piron, sa femme a donné naissance à des jumeaux. qui s’appelaient Gilles et Didier.