Cela aurait certainement inquiété certaines équipes : en raison de problèmes de livraison avant la course de Formule 1 à Melbourne, en Australie, trois équipes de course ont failli se passer de matériel important. Cependant, il y a eu une mission de sauvetage, c’est-à-dire une livraison express, qui a réglé tous les problèmes des équipes.
L’augmentation constante des coûts de transport a paralysé la logistique internationale, une situation qui n’échappe pas à la classe reine. Le COVID-19, la guerre en Ukraine et le Brexit continuent de causer des problèmes de chaîne d’approvisionnement. Les équipes ont envoyé leur matériel à Melbourne il y a quelques semaines, mais les livraisons risquaient d’être retardées.
Un conteneur avec la cargaison de trois équipes de Formule 1 devait arriver en Australie dans les 42 jours, mais la date de livraison a été repoussée d’une semaine. Ce retard a presque signifié que les trois équipes de course à Melbourne se sont retrouvées les mains vides.
DHL partenaire officiel de la Formule 1
La Formule 1 a un partenaire officiel en DHL, qui est intervenu début avril pour régler la situation. La société a déchargé la cargaison d’un navire à Singapour et l’a mise dans des avions, qui ont ensuite été envoyés à Melbourne par voie aérienne plutôt que maritime.
Le vice-président de DHL Motorsport Logistics, Paul Fowler, s’est personnellement rendu à Singapour pour superviser la mission de sauvetage. Il savait que les enjeux étaient élevés, car un retard de chargement aurait pu avoir des conséquences sur le Grand Prix d’Australie. Des avions ont été tirés de Los Angeles et du Vietnam pour acheminer les images en Australie à temps.
Deux Boeing 777 et un 767-300 ont été chargés avec la cargaison du navire et ont reçu l’ordre de se diriger directement vers Melbourne. La cargaison est arrivée le lundi matin avant le week-end de course, les équipes n’ont donc plus à se soucier de leur équipement. Le MotoGP n’a pas été aussi chanceux ces derniers temps : en Argentine, toutes les séances du vendredi ont dû être annulées en raison de problèmes de livraison.
Les coûts de la Formule 1 explosent
Mais il y a déjà eu des effets en Formule 1 : Haas a raté le début des essais officiels lors du test de Bahreïn car un retard signifiait que les pièces nécessaires n’étaient pas disponibles à temps sur la piste. Bien que tous les matériaux essentiels soient désormais sur place, les équipes doivent faire face à des coûts de livraison croissants.
Fowler déclare : « C’est une guerre d’enchères. Le coût de l’Europe vers l’Asie et retour vers l’Europe était d’environ 900 $ aux heures de pointe. [rund 824 Euro] Par conteneur. Maintenant, ils sont à 20 000 $ [rund 18.300 Euro]. » Afin d’économiser sur les frais de transport, les équipes ont envoyé leur matériel par voie maritime à l’avance au lieu de planifier de course en course par avion.
Fowler ajoute : « Chaque équipe a cinq sets, qui ont été portés à six pour les courses supplémentaires, donc tout ce que vous voyez dans les garages, sur les murs et sur les panneaux de la voie des stands, ainsi que les perchoirs sur lesquels les membres de l’équipe sont assis. , sera , expédié par mer. »