Peu avant le début du week-end de Formule 1 à Bakou, la FIA a décidé de modifier les zones DRS sur le circuit urbain. L’objectif : encore plus d’actions de dépassement.
Comme la Formule 1 l’a annoncé peu avant le début du Grand Prix d’Azerbaïdjan, les deux zones DRS sur la piste seront modifiées cette année.
Les changements sont particulièrement importants dans la longue ligne droite départ-arrivée. Ici, la zone DRS a été étendue de 100 mètres. Jusqu’à présent, les pilotes n’étaient autorisés à aplatir leurs ailes que 447 mètres après le dernier virage. Cette année, l’aile se replie après seulement 347 mètres.
La Formule 1 expérimente régulièrement les zones DRS
La Formule 1 a récemment adopté une approche similaire à Monza. Ici aussi, la zone DRS sur la longue ligne droite a été prolongée de 103 mètres au total.
La deuxième zone DRS à Bakou après le deuxième tour est également affectée par les ajustements actuels. Cependant, celui-ci n’est que légèrement raccourci de deux mètres.
La Formule 1 a expérimenté à plusieurs reprises les zones DRS sur différents circuits ces dernières années. En 2023, par exemple, certaines zones DRS ont été raccourcies. Cependant, cela a suscité des critiques de la part des conducteurs, aux yeux desquels cela rendait les dépassements nettement plus difficiles.
Critique après le Grand Prix de Belgique
Quelques raccourcis ont déjà été opérés cette saison, par exemple à Barcelone et Spa.
Les voix critiques se sont ensuite faites plus fortes, notamment après le Grand Prix de Belgique. De nombreux pilotes se sont plaints du fait que le « paradis des dépassements » en Belgique en souffrait.
La « question des dépassements » est une question que la Formule 1 traite intensivement depuis des années. L’introduction de la réglementation actuelle était associée à un grand espoir qu’elle conduise à davantage de manœuvres sur la piste. Au final, cela a facilité le suivi, mais les dépassements sans DRS restent encore rares.