Cela ressort d’une analyse de l’association RAI et de Bovag sur les ventes de voitures particulières électriques en 2021. Selon les groupes d’intérêt, la croissance est principalement due à l’introduction de la subvention à l’achat privé et à l’augmentation de l’électricité de plus en plus abordable. voitures particulières.
Le prix moyen d’une voiture entièrement électrique a culminé en 2016 à plus de 79 000 €. Le prix a maintenant chuté de plus de 28 000 € pour atteindre une moyenne de 51 000 € en 2021. « Il est prévu que des modèles encore plus abordables soient introduits cette année et dans les années à venir, afin que le marché des véhicules électriques privés continue de croître », déclare Floris Liebrand de l’Association RAI.
261 100 voitures rechargeables
Il y a maintenant 261 100 véhicules rechargeables dans notre pays. Cela représente 2,85 % de la flotte totale avec 9 154 289 voitures particulières. « D’ici 2030, il devrait y en avoir 1,9 million et cela signifie également que le nombre de bornes de recharge doit également augmenter. C’est maintenant plus de 311 000 et 463 d’entre eux doivent être ajoutés chaque jour pour s’assurer que tout le monde peut continuer à conduire électriquement. Nous avons maintenant 2 656 points de recharge rapide dans les stations-service de notre pays, mais d’ici là, il devrait également y en avoir plusieurs », déclare Liebrand.
Depuis le début de cette année, les particuliers peuvent à nouveau utiliser une subvention à l’achat disponible avant 2022, grâce à laquelle la part des immatriculations privées au cours des deux premiers mois de 2022 est même passée à 56 %. Au total (entreprises et particuliers) 6741 voitures électriques neuves ont été immatriculées contre 2375 à la même période l’an dernier. Une augmentation de 183 pour cent. Jusqu’au 10 mars, plus de 42 millions d’euros de subvention avaient déjà été demandés, soit pour plus de 12 000 nouveaux VE, alors qu’un total de 71 millions d’euros est disponible cette année.
climat
« La transition vers la conduite électrique aidera les Pays-Bas à atteindre leurs objectifs climatiques », déclare Liebrand. Auparavant, l’association RAI, en collaboration avec l’ANWB, Bovag, VNA et Natuur en Milieu, avait présenté un plan de taxation des voitures pour atteindre les objectifs climatiques européens renforcés de 55 % d’émissions en moins d’ici 2030 grâce à une réforme des taxes sur les voitures. Il est crucial que les nouvelles ventes continuent d’être stimulées jusqu’en 2030 et que l’exportation de ces voitures soit limitée. Cela créera également un bon marché de l’occasion aux Pays-Bas, rendant la conduite électrique abordable pour davantage d’automobilistes.
Les 3 voitures électriques les plus vendues en 2021 étaient des voitures du segment C et se composaient de la Skoda Enyaq iV, de la Kia Niro EV et de la Volkswagen ID.4.
« Ça roule fantastiquement »
« Oui, elle roule fantastiquement et aux Pays-Bas, nous pouvons aller partout avec elle à la fois. L’autonomie en hiver est d’environ 300 kilomètres et nous n’avons jamais eu à utiliser de chargeur rapide. Une fois sur la « prise » habituelle pendant que nous avons apprécié un dîner, mais c’était tout », dit le fan d’EV Jeroen ter Kuile de Maarsbergen.
« Mais normalement, notre Volkswagen ID.3 est juste accrochée à la station de charge à la maison et la batterie est toujours pleine et nous n’avons pas à nous soucier de l’autonomie. Mais on ne le prend pas en vacances », poursuit Ter Kuile. « Nous avons une maison au Portugal, mais il faudrait alors vraiment faire un casse-tête pour s’y rendre via toutes sortes de bornes de recharge rapide. Il y en a beaucoup aux Pays-Bas, mais certainement pas dans le sud. Non, c’est trop compliqué. Nous roulons maintenant consciemment en électrique, car nous voulons être neutres en CO2 et cette voiture est également fabriquée à partir de matériaux recyclés.