La métrique « marsouinage » de la Formule 1, introduite en Belgique, a été ajustée pour le Grand Prix de Singapour de ce week-end afin d’éliminer les problèmes potentiels causés par les pistes cahoteuses.
À la suite d’un « marsouinage » extrême plus tôt dans la saison, qui a conduit les pilotes à se plaindre de l’impact sur la sécurité, la FIA a annoncé avant le Grand Prix du Canada qu’elle introduirait une métrique de vibration aérodynamique que les équipes ne sont pas autorisées à dépasser.
Les équipes devaient s’assurer que leur voiture restait en dessous de la limite de vibration maximale à chaque tour, sinon elles risquaient une pénalité de sécurité. Dans un document envoyé aux équipes avant la course de Montréal, elles ont été averties que la violation des règles risquait de disqualifier les voitures de l’événement.
Méfiez-vous des pistes cahoteuses à Singapour et Austin
Nikolas Tombazis, chef du département monoplace de la Formule 1, a déclaré dans la lettre : « Toute voiture dont la valeur AOM dépasse la limite prescrite sera signalée aux commissaires sportifs, avec la recommandation qu’elle soit exclue du sprint ou que les résultats de la course soient exclus. «
Après quelques débats avec les équipes sur les implications de ce règlement, celui-ci est finalement entré en vigueur dès le Grand Prix de Belgique. À ce stade de la saison, alors que les équipes ont une bien meilleure compréhension des forces qui ont causé une grande partie des problèmes de « marsouinage » au début de la saison, aucune équipe n’a encore enfreint le critère.
Cependant, on craignait que certaines des courses de fin de saison sur des pistes plus cahoteuses – y compris Singapour et Austin – ne soient un casse-tête particulier. Étant donné que la métrique est calculée comme une moyenne sur une distance donnée, la conduite des voitures a montré que lorsque les voitures heurtent des bosses sur la piste, ces pics d’impact peuvent avoir un impact considérable sur l’augmentation de la moyenne globale.
Seven G nouvelle casquette sur le « marsouinage »
L’utilisation des voitures sur des pistes particulièrement cahoteuses signifie que les équipes pourraient dépasser par inadvertance la limite AOM, mais cela aurait plus à voir avec la surface de la piste qu’un marsouinage excessif.
Avant le Grand Prix de Singapour, Tombazis a écrit aux équipes pour les informer que la FIA change désormais la métrique pour atténuer les complications des pistes cahoteuses. La Fédération mondiale de l’automobile a informé les équipes qu’une nouvelle limite maximale pour la lecture sera introduite pour éviter les pics d’énergie excessifs causés par les bosses de la route qui faussent la lecture.
La FIA a déclaré qu’il y aura désormais un plafond de sept G sur les lectures, ce qui signifie que tout dépassement de piste supérieur à celui-ci ne comptera pas pour respecter les lectures. Ce changement d’approche devrait aider les équipes à éviter le risque de dépasser accidentellement la limite AOM.