La FIA a déclaré terminée l’affaire Bib autour de Red Bull et ne souhaite pas mener d’enquête plus approfondie sur cette affaire.
L’association avait apposé des scellés sur la voiture avant le week-end à Austin pour s’assurer que l’équipe de course n’obstruait pas la partie avant du soubassement, conformément aux règles du parc fermé.
Les concurrents avaient ces craintes parce que l’équipe disposait soi-disant d’un dispositif permettant de régler la hauteur du véhicule depuis le cockpit – ce que Red Bull a nié.
La FIA a ensuite examiné de plus près le système à Austin et semble satisfaite de ce qu’elle a vu. Bien que le responsable de la technologie Nikolas Tombazis affirme qu’il est impossible de déterminer si Red Bull a utilisé cet outil illégalement dans le passé, il ne pense pas qu’il soit nécessaire d’approfondir la question.
“Puis-je dire avec une certitude absolue s’il y a eu quelque chose d’anormal ? Non. Puis-je dire que l’affaire est close ? Oui, absolument”, souligne-t-il.
“Il est difficile de prouver rétroactivement ce qui s’est passé exactement et nous ne pensons pas pouvoir enquêter sur la situation dans deux ans”, dit-il, faisant référence aux exigences du directeur général de McLaren, Zak Brown, qui voulait clarifier le passé. .
“Puisque le design n’est pas illégal…”
Et il ne voit aucune raison de mener des enquêtes plus approfondies basées uniquement sur des spéculations : “Si nous décidons d’intensifier l’affaire et de nous adresser aux stewards ou au tribunal ou autre, nous voulons généralement avoir des pistes raisonnables qui ne sont pas uniquement basées sur des ouï-dire ou des spéculations. ” précise-t-il.
“Parce que la conception n’est pas illégale, nous pensons que l’action appropriée consiste à dire : ‘Eh bien, d’accord, certaines choses doivent se produire pour s’assurer qu’il n’y a pas de problèmes persistants.’ Mais il faut aussi tracer une ligne et dire qu’il y a certaines choses sur lesquelles on ne peut pas s’attarder.”
Tombazis dit qu’il ne serait pas réaliste de penser qu’une analyse des caméras de surveillance dans le garage serait suffisante pour avoir des preuves d’une infraction : “Il est permis de vérifier des choses sur la voiture et la question est de savoir si cela est facile, ” dit-il.
“Si vous deviez retirer tout le corps et faire 50 choses, alors bien sûr, cela serait visible sur la caméra. Mais pour quelque chose d’aussi simple et rapide que cela, je ne pense pas que vous puissiez vérifier cela de manière réaliste avec des caméras ou des images virtuelles. “
Selon les enquêtes de Tombazi, cela n’a aucun sens
Alors que certains hauts responsables du paddock ont suggéré que la FIA devrait parler officiellement aux employés de Red Bull ou rechercher des informateurs potentiels pour être absolument certain qu’il n’a jamais été utilisé dans le passé, Tombazis ne pense pas que ce soit une voie à suivre qui vaille la peine d’être poursuivie. .
« Il ne faut jamais oublier que nous avons affaire à des gens », dit-il. “Nous avons affaire à des gens dont les conditions changent : avec des loyautés – d’anciennes loyautés et de nouvelles loyautés. Il faut donc faire un peu attention à la manière dont vous aggravez cela.”
“Nous ne voulons pas non plus attacher des détecteurs de mensonge aux gens et mener des interrogatoires sous des lumières vives ou quelque chose comme ça. Ce n’est pas ce que nous voulons faire ici”, a déclaré Tombazis.
“J’ai travaillé en équipe dans le passé et embauché des personnes d’autres équipes. Je pense que parfois on a tendance à dire, eh bien, d’où je viens, nous avons fait XYZ. Et parfois, il faut vraiment, vraiment interpréter ces commentaires avec soin.”
« Vous ne pouvez pas simplement baser une escalade sur quelques commentaires comme celui-là. »