La FIA explique sa position dans le débat sur les soubassements de la Formule 1 saison 2022 et souligne qu’il n’y a pas eu de fraude avec des soubassements souples.
La phase intermédiaire de la saison 2022 a été dominée par la controverse entourant le « marsouinage » et les implications d’une directive technique de la FIA essayant de résoudre ce problème.
En plus d’introduire une mesure de vibration aérodynamique pour limiter les rebonds, la FIA a également resserré les contrôles sur le soubassement flexible au milieu des soupçons que les équipes avaient utilisé des astuces pour se rapprocher du tarmac.
FIA : Les équipes travaillent en marge du règlement
Cela est même allé si loin qu’on soupçonnait les équipes d’avoir incorporé des patins disparaissants qui devaient se déplacer à l’intérieur de la voiture lors de l’impact avec le sol pour éviter l’usure. Ce comportement leur a permis de passer les contrôles de mesure après la course.
Le directeur technique de la FIA pour les monoplaces, Nikolas Tombazis, se dit convaincu que les équipes n’ont jamais intentionnellement tenté de contourner la réglementation. Cependant, le resserrement des règles de soubassement et la modification des dimensions des patins ont davantage servi à combler les lacunes potentielles qui pourraient être exploitées.
« Les équipes ont clairement toujours tendance à travailler à la limite des règles et nous ne pensions pas que quiconque trichait à l’époque », a-t-il déclaré lorsqu’on lui a demandé jusqu’où il pensait que les équipes avaient suspecté des blocs de dérapage.
Le directeur technique de la FIA Tombazis : le règlement a rendu les tours possibles
« Mais la façon dont le règlement a été rédigé a permis, dirons-nous, un peu de supercherie qui n’était pas prévue. C’est pourquoi nous avons clarifié le règlement avec une directive technique et apporté quelques modifications au règlement. »
« Il y a deux domaines dans le règlement où nous pouvons agir unilatéralement sans l’approbation de la Commission de Formule 1. L’un concerne la rigidité, l’article 3.15, et l’autre concerne la sécurité. Cela nous a donné la capacité nécessaire d’agir sur ce côté. »
La question du « marsouinage » est devenue une question extrêmement politique, les équipes ne souffrant pas du phénomène arguant qu’il n’était pas nécessaire que la FIA s’implique et change toutes les voitures.
Le dilemme de la FIA
Il y avait aussi la menace d’une véritable révolte après que la FIA avait menacé de relever les limites inférieures de 25 millimètres pour l’année prochaine. Au final, un compromis a été convenu qui n’augmenterait que de 15 millimètres.
Tombazis admet qu’il n’est pas toujours facile de négocier avec des équipes concurrentes motivées par l’intérêt personnel : « C’est généralement un dilemme car en Formule 1, presque tout est interprété pour profiter à quelqu’un plus qu’à quelqu’un d’autre, car après tout, quelqu’un doit gagner et quelqu’un a gagné ce n’est pas gagné », dit-il.
« En dehors de certaines choses comme la sécurité, sur laquelle la plupart des gens sont généralement d’accord, il est très difficile de mettre les gens d’accord sur presque tout le reste. Et je le sais parce que je suis de l’autre côté de la clôture », déclare Tombazis. , qui a travaillé dans le département aérodynamique de Ferrari, McLaren et Benetton, entre autres.
Le directeur technique de la FIA Tombazis : « Essayer d’être le plus juste possible »
« C’est tellement intense pour eux qu’ils oublient toujours très vite les choses qui leur ont parfois profité et se souviennent toujours de celles qui les ont défavorisés », ajoute-t-il.
« Nous essayons d’être aussi justes que possible et nous ne cherchons certainement pas à favoriser l’un par rapport à l’autre ou quelque chose comme ça. Mais la psychologie d’une compétition signifie inévitablement que vous pensez toujours que quelqu’un est après vous. »
Tombazis se dit également globalement satisfait de la mise en œuvre par la FIA du règlement 2022, bien qu’il ait souhaité que l’instance dirigeante soit plus stricte sur la conception des bords du soubassement : « Je serais probablement un peu plus strict sur les bords du soubassement », a-t-il déclaré. dit. « Je ne pensais pas que le reste était si mauvais. »