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La famille Porsche-Piëch, qui contrôle Volkswagen, profite de la baisse des valorisations boursières pour élargir son portefeuille d’investissement.
Porsche SE, le véhicule d’investissement contrôlé par la famille, a déclaré mardi qu’il envisageait « d’éventuels investissements supplémentaires ».
« L’environnement boursier actuel et la baisse générale des valorisations des entreprises qui en résulte créent des opportunités intéressantes », a déclaré Johannes Lattwein, membre du conseil d’administration de l’entreprise en charge des finances et de l’informatique.
Porsche SE a été fondée en 2007 lorsque la famille a séparé sa société holding du constructeur automobile Porsche AG, qui avait lancé au cours des années précédentes une tentative controversée de rachat de Volkswagen, bien plus grand.
La crise financière de 2008 a mis un frein aux ambitions de Porsche, qui a fini par être racheté par VW. Mais l’opération a laissé aux familles Porsche et Piëch le contrôle effectif du plus grand constructeur automobile européen par l’intermédiaire de Porsche SE.
Lorsque le constructeur automobile Porsche AG a été coté en bourse en 2022, la famille a repris le contrôle direct de la marque éponyme en achetant 25 % des actions avec droit de vote, une minorité de blocage.
Outre ses participations principales dans VW et Porsche, l’entreprise familiale détient des participations dans des start-ups automobiles telles que le développeur israélien de logiciels pour véhicules Aurora Labs et la société californienne de capteurs laser Aeva.
La société a annoncé cette semaine qu’elle faisait partie d’un consortium d’investissement dirigé par la société de capital-investissement suédoise EQT qui a acquis une participation de 35 % dans Flix, basée à Munich, qui propose des tarifs de bus internationaux à bas prix.
Le fonds d’investissement familial coté en bourse a annoncé mardi que son résultat net après impôts au premier semestre avait atteint 2,1 milliards d’euros, contre 2,3 milliards l’an dernier. Il attribue cette baisse aux difficultés de Volkswagen, qui est aux prises avec des problèmes de logiciels, une faible demande pour ses véhicules électriques et une baisse de sa part de marché sur le plus grand marché automobile du monde, la Chine.
La dette nette a toutefois diminué de 700 millions d’euros à 5 milliards d’euros depuis décembre 2023, en grande partie grâce aux dividendes de VW d’une valeur de 1,4 milliard d’euros et de 300 millions d’euros de Porsche.
Porsche SE a déclaré que 783 millions d’euros de revenus de dividendes avaient été transmis à ses actionnaires.